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Respostas:
<t><p>Colega: </p> <p>Faça o seguinte, com multimetro selecionado na escala de tensão continua, no momento do defeito faça o seguinte: </p> <p>1° No pino 12 do relé duplo, verifique deve ter tensão próximo de 12V pós chave......caso não tenha verifique contato do comutador de ignição ou substitua o mesmo, ou caso queira fazer teste ligue um fio do pino 12 do relé até o positivo da bateria e faça o teste. </p> <p>2° Nos pinos 3 / 8 / 11 / 12 / 15 você encontra tensão constante. </p> <p><b>De retorno da trabalho pra fazer ao vivo </b> </p> <p>att. Diaz</p></t>
<t><p>Prezados. Curioso que depois de quente ele fica sem os 12 volts, mas depois eles voltam, porque, segundo nosso amigo o motor funciona de novo. Nessa hora do funcionamento depois de quente, seria interessante a realização de testes gerais, voltagens, etc. Abraço.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>bom dia! nesses pinos encontro tensão constante, já no pino 7 com a caneta de teste apresenta uma variação vindo do pino 23 da central de injeção, já medi continuidade do pino 7 do rele até a central pino 23, continuidade do sensor de rotação até a central, coloquei pra teste um comutador de ignição original até mesmo um motor de arranque, aterramento tirei limpei, instalei um cabo terra do motor para carroceria pra teste, estou procurando um chicote pra instalar. Este tá dando trabalho companheiro. Desde já agradeço atenção.</QUOTE> </p> <p>Colega: </p> <p>Use um multimetro ou até mesmo uma lâmpada mas não caneta de polaridade; </p> <p><b>Aproveite e veja no Oficina Brasil, na edição de novembro dica super importante sobre multimetro.</b> </p> <p>Faça os testes conforme citei anteriormente. e descreve o que achou em cada pino </p> <p>Diaz</p></r>
<t><p>Prezados. Às vezes o proprietário nem sabe que o carro tem bloqueador porque ele fica escondido.</p></t>