Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>;) Bom nao tem resfriadodor de oleo?Verifica torque do cabeçote ve se a carcaça da valvula nao tem ligaçao com galeria de oleo e assim por diante.</p></t>
<t><p>Colega:</p> <p><b>att DIAZ</b></p></t>
<t><p>Seguindo as dicas dos colegas, </p> <p>Se for realizar o serviço é imprescindível a troca dos parafusos do cabeçote. bem como o uso de junta adequada pra esse modelo. E por último, confira a planicidade da face do cabeçote. ( muitas retificadoras não prestam um serviço de qualidade).</p> <p>Seguindo esses procedimento descritos, não há margem pra falhas! </p> <p>Boa sorte.</p></t>
<t><p>fazer teste de trinca de cabeçote, muito necessário ok</p></t>
<t><p>Acho bom vc seguir dica do Diaz. Tendo em vista que foi mechido no cabeçote recentemente, acho bem provável que os aneis da base das camisas foram danificados. Geralmente isso acontece por algum desavisado girar o motor sem o cabeçote no lugar.</p></t>
<t><p>:( Aqui na minha oficina e obrigatorio removeu o cabeçote temos duas reguas nao espalha pra niguem molas de fusca removeu trava as camisas tem tudo haver torque do cabeçote e muito importante aquela carcaça da valvula termostatica se apertar em demasia trinca por dentro empena ai dor de cabeça.</p></t>
<t><p>Faça um teste de vazão se borbolhar no reservatorio de junta ou cabeçote. Caso não for ai é o trocador de calor que fica em baixo do coletor de admissão (se tem oleo na agua é o oleo que esta invadindo , se for agua no oleo ai e o contrario.)</p></t>