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Respostas:
<t><p>Colega: </p> <p>Como ficou o ajuste deste motor? </p> <p>Altura do pistão em relação ao bloco.........................máximo 1.0 mm </p> <p>Folga axial do virabrequim ajuste encosto.............0,07 a 0,18 mm</p></t>
<t><p>Colega: </p> <p>Remova as velas , tente virar o motor na mão. </p> <p>Então poste , ficou fácil ou não? </p> <p>Diaz</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Colega: </p> <p>Remova as velas , tente virar o motor na mão. </p> <p>Então poste , ficou fácil ou não? </p> <p>Diaz</QUOTE> </p> <p>Sem as velas está normal, vira macio, bem leve. </p> <p>O sincronismo acredito que já verificou também. </p> <p>Então o mais certo e você verificar este cabeçote, Sugestão entre em contato com a retifica que efetuou o serviço e pesa para verificar o cabeçote no veículo. </p> <p>Att, Diaz</p></r>
<t><p>Volta o chip original antes do desmonte.</p></t>
<t><p>Acredito q a bronca ta no chip. Quanto a ser taxa demais acho dicicil seu motor funciona bem com até 15 de taxa (taxa pra motor preparado) com pistão reto seu cabeçote teria q estar abaixo de 25ml de cubagem pra ele ta grilando e olhe lá.outra sua pistola de ponto é com avanço? Coloca o motor no ponto pelo ÓTe v quanto ta marcando na pistola pra v se o inicial realmente é o q vc viu anteriormente... </p> <p>Como o colega falou o mapeamento do chip pode ta fora do padrão a curva de ignição pode ta muito avançado e a injeção muito pobre.</p></t>
<t><p>Outra se seu motor for com roda fónica pode ser q ela esteja fora do ponto....</p></t>
<t><p>creio q vc já sabe mas neste distribuidor tem posição para o cabo 1 c tiver fora da posição vc não consegue ajustar o ponto alem d q os bicos não vão injetar na fase certa.</p></t>
<t><p>Essa junta vai aguentar muito tempo ou o carro vai ter que andar sem forçar? Taxa demais é complicado...Pode começar a detonar enlouquecidamente. Abração.</p></t>