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Respostas:
<t><p>Não lembro agora mas este monza tem válvula EGR? Se tiver cuidado com ela.</p></t>
<t><p>OLA VC JA CONFERIU O SENSOR MAP DE MONZA COSTUMA TA ENTOPIDOR A MANGUEIRA DE QUE SAI DO TBI DA ELE FALHAR PRA CARABAR SE ISSO CONTINUA MEDIR A COMPRESAO DESSE MOTOR</p></t>
<t><p>um motor de passo fora de passo as vezes faz falhar um cilindro.</p></t>
<t><p><b>Canal escreveu:</b> </p> <p>Não lembro agora mas este monza tem válvula EGR? Se tiver cuidado com ela.<b>CANAL EGR É NO GASOLINA ;) ELE NEM FALOU O ANO , O COMBUSTIVEL ETC ...</b></p></t>
<t><p><b>Oh OSEIAS sem esta de VERGONHA! .... Pois é para isso que serve este Forum .... O canal Colocou Bem sobre a EGR. Mas pase mais informações aí Para nós ano do veículo ,alcool Gas ,e se algum dos parametros estão fora no Scanner ...</b></p></t>
<t><p><b>Fardin escreveu:</b> </p> <p><b>Oh OSEIAS sem esta de VERGONHA! .... Pois é para isso que serve este Forum .... O canal Colocou Bem sobre a EGR. Mas pase mais informações aí Para nós ano do veículo ,alcool Gas ,e se algum dos parametros estão fora no Scanner ...É ISSO AI SE FOR A ALCOOL , SE O COLETOR DE ADMISSÃO TA ESQUENTANDO OU NÃO ???</b></p></t>
<t><p>É isso ai ZAZA o cara foi humilde ... Gente nossa ! só falta postar melhor a duvida . Que vamos ajudar . OK ? </p> </t>
<t><p><b>Fardin escreveu:</b> </p> <p>É isso ai ZAZA o cara foi humilde ... Gente nossa ! só falta postar melhor a duvida . Que vamos ajudar . OK ? </p> <p><b>É ISSO AI FARDIN AS VEZES A INJEÇÃO MAS FACIL SE TORNA A MAS DIFICIL ,TEM ALGUNS DETALHES IMPORTANTES !!!</b></p></t>
<t><p>se for efi cuidado com o ajuste de CO pode estar muito fora e da esse tipo de defeito nao len=mbro se é par misturica rica ou pobre mas sei que ja peguei uma falha assim e foi spo ajustar o CO no potenciomentr lado paralama direito.</p></t>
<t><p>Ajuste de CO acho dificil mas vaí aí Rapaiz fio azul o do meio regule até dar 2,5 volts </p></t>
<t><p><b>VALEU FARDIN É MAS OU MENOS ISSO AI 2,5 , 1,8 , 1,5 <img src='http://img232.imageshack.us/img232/8047/dica63bym0.jpg'\> </b></p></t>
<t><p>parabens em<img src='http://www.pic4ever.com/images/sm194.gif'\></p></t>
<t><p>o monza é 94 a gasolina e ñ tem EGR, os parametros do scaner estão todos ok com o carro quente, ja testei o MAP, compressão perfeita.</p></t>
<t><p>descobri hoje de manhã que quando frio o motor falha o cilindro 2, mas a compressão esta poerfeita e testei vela,cabo e tampa.</p></t>
<t><p>Que marca de cabo de vela vc colocou? Peguei um assim, troquei varios jogos de cabo de vela até acertar. De preferência NGK, BOSCH ou DELPHY.</p></t>
<t><p>bosch, sempre peças de qualidade, ñ podemos colocar nosso serviço em dúvida, certo!!</p></t>
<t><p>BOM DIA MEU AMIGO; </p> <p> </p> <p> VERIFICA O OLEO DO CARTER SE ESTA MUITO GROSSO OU FILTRO ENTUPIDO, </p> <p> TUCHOS DE VAUVULAS PRESOS,BOMBA DE OLEO COM DEFEITO. </p> <p> </p> <p> BOM TRABALHO:</p></t>
<t><p>Boa dica a do Piovezan estes tucho hidraulicos aí são complicados ....</p></t>
<t><p>caro amigo, verifiquei ontem o óleo e achei muito grosso, troquei oleo e filtro, mas hoje fez o mesmo defeito, é minha última alternativa, vou medir a pressão de óleo, se ñ char nada vou tirar o cabeçote!!!</p></t>
<t><p>Chegou um veiculo assim na oficina, após vários testes nos componentes elétricos, decidi retirar o cabeçote para retificar as válvulas e para a minha surpresa constatei anel quebrado do 3° cilindro.</p></t>
<t><p>o problema é que ja testei vazão e compresaõ dos cilindors, e estão todos perfeitos.</p></t>
<t><p>amigo se nao removeu o cabecote ainda,remova as velas coloque </p> <p>cilindros em explosao e injete ar, se nao tiver o aparelho </p> <p>use o compressor mesmo,faça isso nos quatro pois pode estar </p> <p>falhando o 2 mas o problema pode estar no 4 a vida ja me ensinou isto</p></t>
<t><p>como já, disse já testei vazão de cilindro e compressão!! tem alguma outra idéia?</p></t>
<t><p>sei q eh besteira!mas vale lembrar! </p> <p>se o defeito eh com ele frio ,vc mediu a compresão nessa temperatura q da o defeito?</p></t>
<t><p>sim, frio e quente, estou pensando em uma pequena falha no assentamento de valvulas qua eu ñ consigo perceber com o teste de vazão de cilindro, o que acha?</p></t>
<t><p>amigo vc ja testou o Co deste cara, tem gente que meche no parafusso que regula sem saber o que está fazendo e desregula tudo e este sensor da este tipo de falha. </p> <p>o sensor fica no lado esquedo do motor (abrindo o capó) embaixo do paralama tem uma tampinha amarela, o conector tem 3 fios, com o multimetro na escala de volts e a chave de ignição ligada coloque o multimetro no fio do meio (azul) e veja quanto esta dando </p> <p>para gasolina deixe entre 1.8 a 2.volts, caso seja a alcool deixe entre 2.5 a 2.2 volts. </p> <p>tem modelos que tem valvula EGR e tambem da falha</p></t>
<t><p>Rapaiz que fumo Heim? Uma ves pueguei um que só falhava frio esquentava ficava beleza, me bati uns dias, uma vez por coincidencia frio falhando encostei o braço no chicote do distribuidor e ficou redondo, era oxidação nos terminais do Hey , mas neste cazo qd falhava a frio o contagiros ficava louco . só que ele falhava cilindro aleatórios</p></t>
<t><p>amigo ñ tem EGR e o co eu dixem 1.8 e ja testei em 2.5 e outros valores, sem alterações.</p></t>
<t><p>voçe tem a chave q tira os tuchos sem tirar agaiola ,pois pode fazer um teste tirando os tuchos e esvaziando eles pois otucho pode estar travado ,ç nao for eu tiraria o cabeçote pois voçe ja fez varios testes boa sorte</p></t>
<t><p><b>mecanicajcr escreveu:</b> </p> <p>voçe tem a chave q tira os tuchos sem tirar agaiola ,pois pode fazer um teste tirando os tuchos e esvaziando eles pois otucho pode estar travado ,ç nao for eu tiraria o cabeçote pois voçe ja fez varios testes boa sorte<img src='http://www.drdsistemas.com.br/corsa/util/ferramenta.jpg'\></p></t>
<t><p>tenho a ferramenta, valeu é o que vou fazer!!!</p></t>
<t><p>avaliemodulo hei bobina e distribuidor veja se o distribuidor nao esta trincado japasei por iso :)</p></t>
<t><p> Meus amigos, </p> <p>Obrigado pelo interesse e empenho de todos, eu limpei alguns tuchos usados que eu tinha, e troquei pelos do carro, deixei o carro funcionando para carregar os tuchos e no outro dia o carro pegou perfeito. </p> <p> Como costumo dizer, nunca sabemos tudo, e a oficina é uma ótima escola!!! </p> <p> <b>Um grande abraço para os meus colegas de classe!!</b></p></t>
<t><p>É como eu disse tucho hidraulico já levei cada surra deles ! em Golf! Mas se puder edite aí como resolvido .</p></t>
<t><p><b>oseias tiago schafer escreveu:</b> </p> <p> Meus amigos, </p> <p>Obrigado pelo interesse e empenho de todos, eu limpei alguns tuchos usados que eu tinha, e troquei pelos do carro, deixei o carro funcionando para carregar os tuchos e no outro dia o carro pegou perfeito. </p> <p> Como costumo dizer, nunca sabemos tudo, e a oficina é uma ótima escola!!! </p> <p> <b>Um grande abraço para os meus colegas de classeVALEU O RETORNO!!!</b></p></t>
<t><p><b>oseias tiago schafer escreveu:</b> </p> <p> Meus amigos, </p> <p>Obrigado pelo interesse e empenho de todos, eu limpei alguns tuchos usados que eu tinha, e troquei pelos do carro, deixei o carro funcionando para carregar os tuchos e no outro dia o carro pegou perfeito. </p> <p> Como costumo dizer, nunca sabemos tudo, e a oficina é uma ótima escola!!! </p> <p> <b>Um grande abraço para os meus colegas de classe!!</b> </p> <p>Oseias boa tarde,nada melhor que um problema resolvido </p> <p>valeu por postar</p></t>