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Respostas:
<t><p>caro amigo , </p> <p>o sensor de tps tb pode ser testado , pois ele costuma interferir na marcha lenta , quando começa a apresentar defeito . </p> <p>preste atenção tb no combustível , pois em muitos carros à gasolina , quando o combustível está adulterado o veículo costuma a dar falhas enquanto o motor não aquesce e podendo gerar falhas ou pequenas panes. </p> <p>abraços.</p></t>
<t><p><i>Boa tarde, já fiz testes com o TPS, sensor MAP, fiz a troca do sensor de temparaturada injeção e nada surtiu efeito... já mudei de posto, de bandeira e etc. Tbam nada mudou ... O estranho é que esta "falha" ocorre apenas na 1º partida, geralmente de um dia para o outro sendo que nas demais ele pega normalmente e corrigi. Até testei o bico injetor e substitui os reparos, pois em uma certa ocasição notei combustivel no coletor de admissão, mas nada foi encontrado e tbm ressolvido. Interessante que ele pega sem falhas, apenas não corrigi a lenta em periodo de aquecimento apenas na 1º partida, ficando estático a 1.000 rpm. tbm noto que a marcha lenta oscila esporadiacamente de 1.000 rpm a 900 rpm, mas este é mais sutil e esporadico. Com auxilio de uma caneta de teste, notei que qndo ocorre esta anomalia não há pulsação de sinal nos 4 (quatro) fios do motor de passo, será que pode ser ECU que não consegue reconhecer e corrigir a lenta para esta situação ou alguma informação errada que ela está tendo?? Fico no aguardo de mais alguma informação, grato.</i></p></t>
<t><p>O MONZA GASOLINA ELE TEM Q TRABALHAR NA FAICHA DE 1.80mv no CO, APOS FEITO ISSO DESLIGAR A CENTRAL DO PENTE, E ESPERAR UNS 30 MIN PA LIGAR ELA NOVEMENTE, FEITO ISSO LIGUE ELA E FUNCIONE SEM ACELERAR </p> <p>EH PRA ELE SE CORRIGIR AUTOMATICAMENTE, ( UMA OUTRA SUGESTAO EH TIRAR O MOTOR DE PASSO DA DS E COLOCAR UM MARELLI)</p></t>
<t><p>VALVULA TERMOSTATICA TRAVADA,SENSOR DE TEMPERATURA FORA DE FAIXA, SENSOR VSS </p> <p>ATERRAMENTOS QUE VAI NO PÉ DO ALTERNADOR,LIGADO ERRADO!! </p> <p>PONTO DA CORREIA.</p></t>
<t><p>ô irmão na real o carro ,ele só pode flar se ta funcionando bem o mal depois q esquenta.. uma pq a central é a gasolina e hoje nossa "gasolina" é álcool puro e outra pq o carro é velho e a centra já esta cansada,então o certo é o carro esquenta e corrige o funcionamento ñ tem nada de errado com ele ñ ... </p> <p>Abraço</p></t>
<t><p>gasolina é alcool puro?? </p> <p>central cansada?? :</p></t>
<t><p>Boa noite colega Meola, a questão não é se ele é velho ou não, se ele funcionava corretamente, tem que voltar a funcionar e tbm ñ é questão de gasolina ruim, aduterada ou não, se foçe outros carros do mesmo modelo/ano não funcionariam corretamente e nunca ouvi falar de central cansada!! Infelismente é esse tipo de mentalidade que envelhece a nossa frota e temos cada dia um veiculo em mau estado de circulação e tbm como a sua mentalidade há vários reparadores que não tem competencia em consertar e sim apenas trocar peças. Mas valeu pela sua dica, mas não vou segui-la. </p> <p>Boa noite Marcelo, a válvula termostática é nova (GM) e sensor de temperatura é novo (MTE), sensor de VSS está correto e outra ele apenas interferiria com o veiculo em movimento, pois a central não receberia o pulso dele, mas este acontece apenas na 1º partida. Agradeço pela dica do massa que vai no alternador, vou analisar e o ponto dele está tdo dentro do padrão. </p> <p>Boa noite Tecnichinjection, no caso fiz a regulagem como descreve o manual de serviços da GM desta época e ele ficou com esse valor, já andei com ele em 1,80mv mas ele trabalhava em excesso e tinha um consumo altissimo. Se não me falha a memória, neste sistema quanto mais baixo esse valor, mas a mistura estará rica ao contrário do sistema que usa sonda de oxigenio. Agradeço a dica de desligar a ECU, no caso do motor de passo, já coloquei um Delphi e um original usado e nada alterou. Se seguirmos a lógica deste sistema, ele recebe o sinal, se no caso ele estiver em 70ºC a ECu recebe o sinal de 2,8 V e a partir deste a central corrigi em fase de aquecimento. Segue o manual que disponho. </p></t>
<t><p>Pra Vc ver meu colega Jotacar... tbm nunca vi... hehehe</p></t>
<t><p>Pelo relato, esse veiculo não tem defeito, esse é o jeitão dele mesmo.....</p></t>
<t><p><i>Olá Nildo, não é o "jeitão" dele : . Pois este sistema como os demais sistemas de injeção eletronica, a ECU reconhece que o motor está frio e necessita de mais mistura ar/combustivel.</i></p></t>
<t><p>Caro colega experimente ver se os fios do sensor de temperatura não estão com resistencia meça da saida do sensor até o conector do chicote na UCE, se houver resistencia altera os valores recebidos pela UCE, veja tambem nos demais sensores e atuadores, experimente dar uma pressão nos terminais dos fios no conector da central, com o passar dos anos eles se folgam e causam mau contato talvez esteja por aqui a causa da falha. Espero ter ajudado.</p></t>
<t><p><i>Boa noite RGALVAO, me ajudou sim vou fazer um leitura deste chicote, até efetuei a troca dele junto com o sensor. Já efetuei a inspenção destes conectores, já estou ficando doido : ... kkk</i></p></t>
<t><p>AI AMIZADE CERTA VEZ TIVE UM PROBLEMA BEM PARECIDO AO MESMO TEMPO DISTINTO O CARRO APRESENTAVA FALHAS DE FUNCIONAMENTO PRIMCIPALMENTE FRIO TUDO FOI TROCADO ATE QUE POR FIM O B.O ESTAVA NOS CABOS POSITIVO QUE FOI COLOCADA UM APARELHO DE SOM LIGADO DIRETO DA BATERIA GERANDO OXIDAÇAO MAL CONTATO TRAZENDO RUIDOS (MAL CONTATO ) A CENTRAL ESPERO QUE SEU PROBLEMA ESTEJA +OU- POR ALI BLZ!!!</p></t>
<t><p>qual o codigo da mencal que esta unidade esta usando.......</p></t>