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Respostas:
<t><p>COLEGA: </p> <p>COMO VOCÊ DISSE QUE ESTE MOTOR FOI FEITA A RETIFICA, TEM A POSSIBILIDADE GRANDE DE NÃO TER FEITA A MONTAGEM DA RODA FÔNICA. </p> <p>PASSA DESPERCEBIDO PELA RETIFICA E ACONTECE DE MONTAR O EIXO, FALTANDO A MESMA, VERIFIQUE. </p> <p> </p> <p>Verifique se a roda fônica esta no lugar </p> <p>ATT. </p> <p> DIAZ</p></t>
<t><p>Meu nobre tem outro colega com mesmo bo porem motores diferentes o principio de func e omesmo verifica oseguintes passos. </p> <p>sensor rot,sen fase alim neg e posit dacentral teste sensor rotaçao coloque 1 parateste o defase e mais chato de testar. </p> <p>Detalhe quando estes tem algum bo a lampada de anomalias se apaga e logo se acende,obs,medidorfluxo de ar confere ok.</p></t>
<t><p>Meu nobre comfere ai interrptor inercial derrepente,esta desativado procure no veiclo.</p></t>
<t><p>Willian </p> <p>Verifique, está possibilidade que e grande. </p> <p>Este caso deveria ser tratado como materia do jornal Oficana Brasil. </p> <p>att. </p> <p> Diaz</p></t>
<t><p>nao precisa tirar o carter pelo orificio do sensor de rotação vc consegue sentir a roda fonica</p></t>
<t><p>Willian </p> <p>Tem pulsos na bobina e nos bicos injetores? sim ou não </p> <p>att. </p> <p> Diaz</p></t>
<t><p>Willian </p> <p>Vamos para outra etapa então: </p> <p>Caixa de relé e fusível lado passageiro parte de atras do porta luvas reles de bomba e principal </p> <p>Você encontra os relé e fusiveis da bomba de combustível e relé principal. </p> <p>Verifique com multimetro, </p> <p>_Remova o relé </p> <p>No alojamento do do relé ( conector do mesmo ) pino 86 ...............chave virada deve ter tensão ( encontrará o próximo o valor da bateria ) </p> <p>No alojamento do do relé ( conector do mesmo ) pino 85 ...............vire a chave por alguns instante deverá ter massa / negativo. ( encontrará o próximo o valor da bateria ) </p> <p>No alojamento do do relé ( conector do mesmo ) pino 30 ...............tensão próximo o valor da bateria mesmo com chave desligada. ( encontrará o próximo o valor da bateria ) </p> <p>No alojamento do do relé ( conector do mesmo ) pino 87 ..............e a saida para alimentar a bomba com tensão elétrica ( valor próximo a da bateria ) </p> <p>O relé principal </p> <p>os testes são os mesmo, porem no pino 87 alimenta a bobina e os bicos com tensão ( próximo o valor da bateria ) </p> <p>Teste da central de injeção teste de continuidade alimentação negativa para central </p> <p>Pinos da central </p> <p>2.............................. deverá achar negativo </p> <p>14.............................. deverá achar negativo </p> <p> 19...................................... deverá achar negativo </p> <p> 24........................................ deverá achar negativo </p> <p>Teste de alimentação positiva da central </p> <p>Pinos da central </p> <p>18................................+30 terá que ter o valor próximo o da bateria mesmo com a chave desligada </p> <p>27...................................+15 terá que ter o valor próximo o da bateria com chave ligada </p> <p>Teste de continuidade Sensor de Rotação </p> <p>Pinos da central </p> <p>49...................................1 ao conector do sensor de rotação </p> <p>48..................................2 ao conector do sensor de rotação </p> <p> Caso você faça todos os teste , e continue o defeito sugiro remover a Central e mandar para um técnico verificar . </p> <p>Você mensionol que a luz de injeção e Fiat Cod apagam e não dá partida . </p> <p>att. Diaz</p></t>
<t><p>Se nao me engano esse carro tem os conectores de rotação e detonação iguais sera que nao inverteu?</p></t>
<t><p>Qual sistema de injeção é desse carro? </p> <p>Passou scanner? </p> <p>Seguinte amigo, após virar chave e a bomba parar </p> <p>você da partida novamente e se a UCE de injeção e estiver boa </p> <p>e se estiver recebendo sinal de rotação ai a bomba é aciona. </p> <p>Se isso acontecer depois você vai p outra etapa. </p> <p>No aguardo.</p></t>
<t><p>continuo apostando na inversão de conectores meça a continuidade do sensor de faze até a central</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>ivaneu51, boa tarde! O sistema de injeção é o BOSCH MOTRONIC </p> <p>M2.10.4. </p> <p>Eu viro a chave e a bomba é acionada por aproximadamente 1 segundo. Dou partida novamente, mas ocorre o mesmo e o carro não pega. Sensores de rotação e de fase já foram trocados, mas não muda nada. acredito que seja problema na central. Vi que próximo da central tinha um fio solto e ele tem corrente mesmo com a chave desligada, então ele pode ter encostado na central.</QUOTE> </p> <p>Willian </p> <p>Você fez os testes conforme indiquei , ou teve dificuldades em fazer? </p> <p>Caso tenha feito e os resultado deram ok , só resta a substituição da central. </p> <p>Tem continuidade a alimentação da central ( tensão e massa ), verificou continuidade conforme os pinos que te passei. </p> <p>Substituiu sensor de rotação, e fase . </p> <p>Então não deixe mais o seu cliente sem o carro, subst. central ou leve ao técnico para revisar e testar. </p> <p>Obs: Você disse que não tem pulsos. </p> <p>att, </p> <p> Diaz</p></r>