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Respostas:
<t><p>passou um por aqui,retirei cabos de bateria,resoldei nas duas pontas e limpei conexoes,lembrando que algum ddp vai acontecer com ign ligada e motor funcionando,outro detalhe de fuziveis da muito mau contato interno a mesma..no meu caso so os cabos de bateria resolveu..(as vezes ficava acelerado)</p></t>
<t><p>carros velhos com injeçao e uma merda,o chicote ta fudido,tem folgas pra todo lado,e os donos normalmente tao quebrados,nesse que mechi foi tudo ao contrario,o dono ja tinha gastado 5mil no carro e tava feliz,mas o carrinho tava impecavel...realmente,sempre vai ter oscilaçoes em voltagem,mas alguns chegam ao ponto de alterar mais de 30% o sinal do sensor,ai embanana tudo...</p></t>
<t><p>já perdi muito cabelo com este tipo de injeção e tenho um palpite a tenção ficou um pouco acima do ideal considerado pela minha experiencia as causa mais provável é a regulagem do batente borbolete avançado ou sensor tps, meu conselho coloca um mm que é o original deste sistema e deve estar escrito no sensor: pf2c. efetua a regulagem parra no máximo 07 com o carro em funcionamento algo em torno 0,55 desligado, é possível que com o regulador velho não ultrapassava este valor e com o novo a tenção de corte é superior e consecutivamente tb a do sensor.</p></t>