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5veja se a mangueira que admite ar não está fechando qdo a demanda é grande
Esses veículos injeção direta e turbo são muito complexos tem que avaliar cada componente com muita calma e atenção pra não sair trocando tudo no carro boa sorte aí no seu diagnóstico abraços e fique com Deus 🙏🙏🙏
Defeito intermitente geralmente causado por vazamento de ar após o MAF, mangueira do respiro do cárter rachada, válvula PCV travada aberta ou junta do TBI ressecada. Verificar também pressão negativa no coletor e adaptação da borboleta. Esse código surge quando a ECU detecta massa de ar medida ≠ ar real aspirado, afetando o ajuste da mistura.
Muito importante: Se você que abriu a dúvida ou já passou por essa situação conseguiu resolver, poderia retornar aqui compartilhando a solução? =>Isso ajuda muito os colegas a aprenderem com experiências práticas e evita que outros percam tempo em tentativas desnecessárias.
Estou passando por esse mesmo problema. Vc conseguiu chegar a solução do problema?
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.