Boa tarde amigos, to com um gol com o seguinte problema: só pega se pisar no acelerador, quando pega as vezes a marcha lenta fica alta ou então apaga, ou ainda funciona dando leves osciladas. Já troquei o motor de passo e seu conector. tmabem já desliguei a bateria para que a central voltasse a reconhecer o IAC. Sensor de posição de borboleta também trocado, ponto da correia OK, como não tem marcha lenta não consigo aferir com precisão o ponto do distribuidor embora me pareça ok. Já troquei central. Também verifiquei regulador de pressao quanto a vazamentos e nada.

Pressão de combustível: 2,6 a 3,0 bar

sonda: já troquei mas oscila acima de 700mv

velas novas BUR5TETB10

sensor de temperatura OK

sensor map trabalha dentro da faixa

Amigo!

Ja verificou o sensor de temperatura do motor? Ele causa instabilidade na marcha lenta

Já verifiquei. Ele tá marcando no rstreador o mesmo do termometro infra vermelho

• Às vezes a marcha lenta fica bem baixa com o motor ‘tremendo

todo’;

• Outras vezes a marcha lenta fica em 2000 RPM e oscilando.

Causa:

• Aplicação errada de peça - distribuidor. Acontece muitas vezes

quando se utiliza peça de ferro velho. O distribuidor da linha Mi

tem o eixo do rotor mais fino, um furo na mesa (armadura hall) do

distribuidor e as janelas menores quando comparado com

distribuidor da linha EEC-IV Cli. Além das diferenças no tamanho

das janelas, a linha Mi é uma injeção sequencial e portanto umas

das janelas é maior do que as outras três para que a U.C.E. possa

identificar o 1o cilindro. Já o sistema EEC-IV tem injeção

monoponto e as janelas são todas do mesmo tamanho.

Solução:

• Substituir o distribuidor pelo distribuidor de aplicação correta

Veja isso, pode ser seu caso, abraço.

Veja esta outra dica tb, com os mesmos sintomas que o seu.

• Sistema de alarme instalado na alimentação positiva do relê

principal. Ao desligar a chave de ignição, o sistema de alarme

corta alimentação elétrica do relê principal forçando um power

latch antecipado (10 minutos para 1AVB e 50 minutos para 1AVP).

A U.C.E. perde a referencia de posicionamento do motor de passo

do corretor da marcha lenta.

Solução:

• Mudar o ponto de instalação do sistema de alarme

Caro amigo CANAL, esse carro realmente tá com um distribuidior do eixo grosso. vou trocar e te falo. obrigado

Substitui o distribuidor e melhorou demais. O detalhe é que se deixar uns 5 min desligado quando liga de novo ele fica a uns 1500 rpm e demora a cair pro normal. Pode até ser uma coisa fácil mas minha cabeça não tá funcionando bem. Se alguém tiver mais uma dica por favor me informe.

Canal,que numero vai dar na mega sena hoje?Acertou de primeira ,rapaz,parabens.Falta o rapaz conferir se nao foi alterado o batente da borboleta,ponto inicial,pequena entrada de ar..

caro colega,ja tive problema c/ este que era o distribuidor e depois de colocar o certo ficou ainda com irregularidade só voltou ao normal dopois de fazer reset dos parametros ;eregular ponto eletronico pelo scaner.

GERALMENTE PRECISA PISAR NO ACELERADOR QUANDO O MOTOR DE PASSO ESTA INOPERANTE JA VERIFICOU ALIMENTAÇÃO DO MESMO ? MESMO TROCANDO O SENSOR FAÇA UM TESTE ;

DESLIGUE O MOTOR DE PASSO FUNCIONE O MOTOR COLOQUE A CANETA DE POLARIDADE NOS QUATRS FIOS INDIVIDUALMENTE ACELERE O MOTOR TODOS OS QUATROS FIOS DEVERÃO APRESENTAR SINAL PULSANTE NA CANETA SE DURANTE O TESTE ALGUNS DOS FIOS NÃO APRESENTAR SINAL PULSANTE O PROBLEMA DEVERA SER FIOS QUEBRADO OU DEFEITO NA ECU .

Obrigado aos amigos, Problema resolvido, distribuidor e reset. O carro tá bom. Obrigado a todos.

Valeu o retorno amigo!!!