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Respostas:
<t><p>Colega </p> <p>A minha sugestao e tentar efetuar a partida com a chave reserva e verificar terminais dos conectores do sistema afastados ou folgas, nao tendo resultado e remover o sistema imobilizador com central e enviar para teste . </p> <p>Att. Diaz</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Certo colega Diaz. Com a chave reserva tbem nao pega. Verifiquei ja todos os terminais e conectores, do chicote inteiro, modulo e painel. E como eu disse na pergunta, cloquei esse sistema imobilizador com central em outro gol e funcionou. </p> <p>Bicho feio mesmo.. kkk </p> <p>Creio que a comunicação entre painel e modulo nao esta ok. Mas o que eu pude fazer ate agora é media a continuidade e resistencia da rede can que comunica estes.. </p> <p>Nao sei mais o q fazer.. :/</QUOTE> </p> <p>BOA TARDE </p> <p>neste sistema seria interessante avaliar as caracteristicas,via diagnose </p> <p>tipo vin, os id,s do transponder etc, daria pra matar a charada por ai, esse processo é o mesmo no immo 4 e immo 4 banda larga e no keyless tambem</p></r>
<t><p>Denns1st, </p> <p>As dicas passadas pelos colegas são válidas. Porém trata-se de um problema que a análise do veículo é primordial. Assim mesmo também tentarei ajudá-lo. </p> <p>1) Verifique se existem outros módulos no carro que possuam comunicação com o conector de diagnósticos (rádio, sistema de conveniência). Se existir desconecte esses equipamentos. Existe a possibilidade de haver uma interferência entre ECU's; </p> <p>2) Quando você codifica chaves, faz apenas com uma ou utiliza duas? É interessante utilizar duas; </p> <p>3) Experimente codificar as chaves utilizando o outro painel; </p> <p>4) Se tiver um osciloscópio, tente verificar os protocolos (formas de onda) de comunicação. Tente visualizar a medição durante o instante que liga e desliga a chave (linha 15); </p> <p>5) Por fim, seria interessante fazer o seguinte teste. Coloque a ponta de prova no fio de diagnóstico (se eu não me engano seria azul e branco, posição 7 do conector OBD 2), e verifique o comportamento do sinal quando se liga e desliga a chave. Se o led positivo ou negativo der uma curta piscada antes de perceber-se o sinal pulsante, isso não é bom, e pode indicar o problema descrito no procedimento 1. </p> <p>Espero que tenha sucesso. </p> <p>Abraço.</p></t>
<t><p>Boa Denns1st, </p> <p>Parabéns. Trata-se de um tipo de anomalia que muitos não creem, porém acontece e muito. </p> <p>Me passa teu email que vou te enviar um material meu, sobre como medir interferências eletromagnéticas. </p> <p>Abraço.</p></t>
<t><p>Blietzkrieg compartilha comigo tambem esse material, [email protected], desde já agradeço</p></t>
<t><p>Blietzkrieg. boa noite voce pode me enviar esse seu material tambem sobre interferencias magneticas. [email protected]</p></t>
<t><p>Todo dia aprendendo meus amigos.:( também quero o material do nosso amigo blietzkrieg. [email protected]</p></t>
<t><p>Amigo se puder me enviar tambem ficarei muito grato. e mail: [email protected]</p></t>
<t><p>ola amigo blitzkrieg se o amigo puder me mandar este mateial fico feliz tmbm .. desde ja agradeço</p></t>
<t><p>ola meu caro blitzkrieg , teria como enviar ao meu email ? [email protected] obg</p></t>
<t><p>Boa noite blitzkrieg , teria como enviar ao meu email esse material ? Desde já agradeço: [email protected]</p></t>
<t><p>oi blietzkrieg pode me manda tambem fico agradessido!!!!!! marciovieira1234@gmail,com</p></t>
<t><p>boa noite blietzkrieg, poderia me mandar esse material, ficaria muito agradecido meu e mail [email protected]</p></t>
<t><p>boa noite blietzkrieg, você poderia me mandar também esse material, ficaria muito agradecido meu e mail [email protected]</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Denns1st, </p> <p>As dicas passadas pelos colegas são válidas. Porém trata-se de um problema que a análise do veículo é primordial. Assim mesmo também tentarei ajudá-lo. </p> <p>1) Verifique se existem outros módulos no carro que possuam comunicação com o conector de diagnósticos (rádio, sistema de conveniência). Se existir desconecte esses equipamentos. Existe a possibilidade de haver uma interferência entre ECU's; </p> <p>2) Quando você codifica chaves, faz apenas com uma ou utiliza duas? É interessante utilizar duas; </p> <p>3) Experimente codificar as chaves utilizando o outro painel; </p> <p>4) Se tiver um osciloscópio, tente verificar os protocolos (formas de onda) de comunicação. Tente visualizar a medição durante o instante que liga e desliga a chave (linha 15); </p> <p>5) Por fim, seria interessante fazer o seguinte teste. Coloque a ponta de prova no fio de diagnóstico (se eu não me engano seria azul e branco, posição 7 do conector OBD 2), e verifique o comportamento do sinal quando se liga e desliga a chave. Se o led positivo ou negativo der uma curta piscada antes de perceber-se o sinal pulsante, isso não é bom, e pode indicar o problema descrito no procedimento 1. </p> <p>Espero que tenha sucesso. </p> <p>Blietzkrieg tenho muito interesse em conhecer esse material, que é de enorme valia para nos. Se puder me enviar por e-mail fico muito grato. Agradeço desde já a atenção! </p> <p>[email protected] </p> <p>Abraço.</QUOTE></p></r>
<t><p>Boa Noite Blietzkrieg, </p> <p>Lendo suas respostas neste fórum renomado, fiquei muito interessado em conhecer seu material </p> <p>sobre como medir interferências eletromagnéticas e rádio frequência que enviou para colegas aqui! </p> <p>Antecipadamente agradeço o apreço no atendimento ao meu pedido e ponho a disposição no que possa ajudar! </p> <p>Att. Luis Brandão</p></t>
<t><p>Ola sera que alguem do pessoal q recebeu k materia poderia compartilhar o mesmo fica meu email [email protected] grato</p></t>
<t><p>boa noite </p> <p>estou interessado este material vc pode enviar agradeco muito se possivel </p> <p>h-h- auto center </p> <p>salvador-ba </p> <p>tel-71- 88212815 </p> <p>email- [email protected]</p></t>