gol g4

se parou de falhar não precisa trocar bobina só se estivesse falhando ainda.

Troca de bobina só se estiver queimada ou vazando alta, ou com as resistencias primarias e secundarião tem necessidade, na duvida é so testar a resistência no multimetro...

ilber.

cada reparador tem uma forma de oferecer serviços e vai depender diretamente do cliente aceitar ou não.

eu particularmente ofereceria um kit completo de ignição, velas cabos e bobina,pode ter certeza que um transformador com essa kilometragem vai acarretar danos ,muitos deles irreversiveis a unidade de comando,

outra recomendação, só utilize peças de procedencia e respeite sempre tabelas ,

isso vai te facilitar muito a vida no dia dia de oficina,

no dia dia ,aparece bastante veiculos G4 G5 com velas quebradas e derretidas no quarto cilimdro, imagina você se aplicar velas incorretas e fundir um motor destes, ai complica pro reparador.

QUANDO EU PEGO CASO ASSIN

AQUI NA OFICINA

QUANDO VEJO QUE O CARRO ESTA FALHANDO

E É A BOBINA COM DEFEITO

TROCO O CONJUNTO

BOBINA,CABO E VELA!!

SE O CLIENTE NÃO QUERER TROCAR OS CABOS E VELAS

E SOMENTE A BOBINA

JA FALO LOGO

NÃO DOU GARANTIA!!

PRINCIPALMENTE AQUELES GOL COM SISTEMA

4 BV!!

ISSO E A MESMA COISA DO CAMARADA

QUE TROCA A CORREIA DENTADA

E NÃO TROCA OS ROLAMENTO DE TENSOR!!

Neste caso eu concordo Marcelo, mas eu não acho necessário trocar a bobina quando trocar os cabos de velas e as velas se ela está em seu funcionamento normal, acho que isso já é decisão do cliente... agora trocar a correia e não trocar os tensionadores, é trabalho de português... : : : :

MARCELO DAMAS escreveu:

ISSO E A MESMA COISA DO CAMARADA

QUE TROCA A CORREIA DENTADA

E NÃO TROCA OS ROLAMENTO DE TENSOR

pela klm ja ta na hora de trocar não esperar quebrar pra depois trocar

o pior de tudo é ouvir o cliente falar porque vc não trocou