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Respostas:
<t><p>repara fixado a bateria o fio marron negativo o mais fino conferi com certeza si ele esta bem ele e da injeção me fale sou eletrecista estou contigo</p></t>
<t><p>Amigo, a bateria é muito importante na injeção, sugiro que verifique a própria bateria em si, até mesmo colocando outra para teste.</p></t>
<t><p>AMIGO CONFERE O REGULADOR DE VOLTAGEM OU MESMO O ALTERNADOR PODE NÃO ESTAR CARREGANDO</p></t>
<t><p>Se o seu multimetro ta ok pode ser falha de igniçao,vela errada,bobina ou cabos com fugas...</p></t>
<t><p>experimente trocar o regulador do alternador.</p></t>
<t><p>Amigo, seu problema vai ser fuga de alta tensão como o miros falou. Peguei uma parati com esse problema, o carro morria do nada, verifiquei que a tensão ficava oscilando para baixo. No meu caso o proprietário tinha posto cabos cabos de velas de péssima qualidade coloquei NGK e resolveu. </p> <p> Mais uma coisa, pra você tirar a dúvida quanto ao alternador, desliga o cabo positivo dele e funciona o carro se estabilizar a tensão é ele, se não, é ignição como falei. Abraço!</p></t>
<t><p>concordo que seja o alternador isso e normal quando ele pede manutenção so nao concordo em desligar ele o teste mais facil e tirar a correia inclusive ela frouxa faz isso estamos junto</p></t>
<t><p>e ai fera, que scaner voce ta usando, porque ate hoje o unico que eu vi que da leituras precisas desse sistema e o VAG da volkswagen, que so vi concessionarias usarem eles aqui em sinop mt. o kaptor nao e pega e se pagar nao da leituras certas. esse tipo de injecao resolvo sempre usando apenas multimetro e lampada de polaridade. verifica o aterramento em primeiro lugar. ponta verm no positivo da bateria e a preta no motor e na lata devem dar 12V. chave ligada verifica sonda, fios branco postivo do aquecedor, cinza negativo/terra, preto sinal da sonda(com carro ligado varia entre 0 e 800Mv constantemente). veja se a mangueira do map esta sugando, senao retire o tbi e troque a junta da base q obstrui a succao. veja se ha alimentacao so sensor borboleta com multumetro(5v) e veja se manda sinal(meca conectado chave ligada e vai acelerando de vagar com motor desligado, borb em repouso t=4,5v ao acelerar vai caindo ate +- uns 2,5 a 1,8v). o map tambem tem alimentacao de 5v mas nao lembro de cabeca da posicao dos fios. com carro ligado sinal varia entre 250 e 350 mv. se tiver ok bota o bico 1.6 e pronto vc vai matar o bicho. nao esquece de regular a pressao(de 1 a 1.2bar). falou.</p></t>
<t><p>Boa tarde Rabibi </p> <p>A central pelo que parece eh a mesma em todos os sistemas cfi, nao tenho toda certeza, mas acontece muito por aqui a troca de 1.0 para 1.6 quando o motor fundi e sempre continuam com a mesma central sem problema algum. </p> <p>Alguns colegas disseram pra ver melhor o alternador, eu tambem concordo, pode tambem ocorrer algum curto que roube uma carga consideravel. quanto ao positivo e negativo tem que dar uma conferida detalhada. Coloque o multimetro no positivo direto do alternador e em sua carcaça pra ver se existe essa oscilaçao, se tiver, tente desligar o fio positivo e fazer o teste com ele sem carga. Acredito muito que o defeito esteja por ai. </p> <p>Quando descobrir nos informe.</p></t>
<t><p>para tirar a duvida colocar uma bateria nova quero dizer boa segundo tira a correia do alternador e ver como fica si ficar bom outra dica verifica si a correia estar frouxa tem mais velas dando ruin tem mais filtro embaixo do tangue cabo de velas tomada do dist tampa rotor</p></t>
<t><p>Puts to com Mesmo defeito </p> <p>Gol Bola 95/96 1000i cht </p> <p>passei para 1.6 troquei cabeçote pitões so nao toque sistema de ignição e injeção...... </p> <p>assim que saiu da mecanica fico uns 4 meses sem dar problema ai </p> <p>do nada começava falhar e do nada fica bom </p> <p>acelerava e do nada parecia que tava guinchando outro carro.... pq meu carro ficava muitooo fracoo </p> <p>ja troquei bateria, o alternador fiz o reparo , ja passei teste e nao detectou nada </p> <p>alternador ta 14.2 nao oscila nada ja fiz teste na solda lambda no atuador da macha lenta sensor da borboleta </p> <p>limpeza TBI (carburador eletrônico) No unico bico ..... </p> <p>ja fiz de tudo ... </p> <p>to andando com carro todos os dia </p> <p>tem dia que nao aparece nenhum defeito </p> <p>mais tem dia que volta pra casa.... de raiva</p></t>
<t><p>bha amigo, voce pegou uma encrenca mesmo! pelo visto ja fez tudo quanto é teste, mas troque os relés e algum aterramento q caso não tenha visto! </p> <p> to curioso com este defeito ai amigo, hehhe se arrumar não esqueçe de nos conta!</p></t>
<t><p>vou deixar um comentario </p> <p>uma vez conheci um mecanico, que era muito bom em montagem de motor boxer, regulava facão muito bem,etc </p> <p>na vontade de aprender ,ele comprou um multimetro marca DIABO, e quase ficou biruta </p> <p>na epoca que conheci ele em um buteco, estava relatando para ele um BO de uma kombi 1.4 quebrando planetaria direto, e ele me auxiliou </p> <p>ai ele me relatando que estava com dificuldades em eletrica, a primeira ajuda que dei para ele foi pegar o multimetro dele e jogar no rio, </p> <p>agora ele tem um multimetro decente,e já esta fera em eletrica</p></t>
<t><p>Verifique o condensador do alternador se eu não me engano existe um na bobina e no distribuidor tmbem</p></t>