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Respostas:
<t><p>Prezados e prezado Leandro. Penso exatamente como você. Muito bom o seu tópico. Antes de ficar desesperado com a eletrônica dos carros, sempre devemos começar pelo básico, começando mesmo por uma simples inspeção visual. Abraço.</p></t>
<t><p>VERDADE AMIGO</p> <p>VOU TI DA UM EXEMPLO QUE PASSEI SEMANA PASSADA , VEIO PRA MIM UM HILUX QUE APOS TROCAR O VIRABREQUIM O MOTOR NÃO PEGOU MAIS, AS VEZES PEGAVA COM MUITA PARTIDA MAS NÃO ACELERAVA COBRIA A OFICINA DE FUMAÇA COM CHEIRO DE DIESEL MAL QUEIMADO MISTURA MUITO RICA ENTREI COM O BÁSICO COMO VOCÊ DIZ TESTEI SENSOR DE ROTAÇÃO FASE PRESSÃO DO RAIL INJETORES PONTO DO COMANDO TUDO OK</p> <p>MEDI VASÃO DE CILINDRO OK COMO PERDI O ABITO DE MEDIR COMPRESSÃO POR NÃO ACHAR MUITO PRECISO,DIFICULTOU NO DIAGNOSTICO ME VEIO NA IDEIA DE MEDIR ALTURA DOS PISTÃO COM UM PAQUÍMETRO ATRAVÉS DO FURO DO BICO PRA MINHA SURPRESA OS PISTÃO ESTAVAM 5 MILÍMETROS ABAIXO, FOI UMA DISTRAÇÃO DA RETIFICA COLOCARAM O VIRA DO MOTOR 2.5 QUE DA DIFERENÇA DE CURSO DE 5 MILIMETRO...FICA A DICA!</p></t>
<t><p>Prezados. Essa do post acima realmente é de "deixar o peão louco" e foi resolvido na esperteza e intuição do profissional realizando uma verificação que não envolveu nenhum equipamento sofisticado. O equipamento sofisticado nesse caso foi a cabeça do profissional verificando um item básico (compressão) de qualquer motor a pistão. Nada substitui a experiencia. Abraço.</p></t>
<t><p>boa noite pessoal mais nem tudo sao flores pegamos uma tiguan tsi 2.0 que dava partida e nao pegava fizemos os testes basicos e o motor nao tinha compressao tinha empenado as valvulas pulou os dentes da corrente desmontamos trocamos as valvulas tençionadores bicos novos motor funçionou redondo funçionou uma meia hora dentro da ofiçina saimos pra experimentar quando paramos no trevo da cidade o motor parou tb achamos que tinha travado o vira mais para nossa surpreza o que travou foi os eixos balançeadores derreteu uma carenagem de plastico que vai em volta de um dos balançeadores e emtupiu os filtros internos e agora como explicar isso pra o cliente?</p> <p>o diagnostico foi certo o reparo foi certo tudo com peças originais mas como accnteçeu isso o que fizemos foi tudo perdido o cliente nao quer nem saber.acha que vc e o culpado</p></t>
<t><p>Grande tópico,parabens</p></t>
<t><p>boa noite amigo alem de ter que nos preocuparmos com o basico como dis o nosso amigo temos que trabalhar no veiculo do cliente cuidar dele como se fosse nosso entender de eletronica embarcada mecanica etc abraçar o defeito do carro atender clientes que se tiver um carro caro nao querem gastar dizem da uma arrumada pra passar pra frente passa um tempo volta e ainda dizem esse serviço que vc fes a seis meses atras ainda ta na garantia a reparaçao no brasil mudou os carros mudaram os mecanicos evoluiram mais manter uma oficina pagando impostos gerando empregos imvestindo em equipamentos manter funçionarios quando chega no final do mes e a conta de comer e rezar</p></t>
<t><p>Bom dia amigo,por gentileza pode me dar uma luz,estou comuma tiguan 2.0 na oficina com junta de cabeçote queimada,tem que retirar a turbina para tirar o cabeçote ou só soltando o coletor de escap da pra tirar? Obrigado amigo AUTO MECANICA BAURU-GUARUJA-SP</p></t>
<t><p>Realmente pra um defeito podemos ter varias soluções, iniciar pelas partes mais básicas é o principio da coisa. As vezes me pego fazendo algumas coisas assim, mais sempre passo para funcionários que devem sempre iniciar os testes do principio, mesmo que o defeito esteja mais próximo do que imaginamos ..</p></t>