Corsa 1.0 8v VHC gasolina 2005
Respostas:
confere a LEITURA Da sonda lambda... se ela vai empobrecendo aos poucos até fixar em baixa voltagem e não oscilar mais entre rico e pobre... tem entrada de ar falsa aí... alguma vedacao do coletor ou trinca na peça ou por alguma vedacao de sensores ou pela valvula do canister... servofreio... ou vedações dos injetores... o velho teste do borrifador de água pode ajudar
@ANTÔNIO MARCOS VIDAL GUERREIRO#204843 rodando com o carro em condições normais há perda de potência ou falhas? sugiro também verificar o atuador de marcha lenta, e também se existe entrada de ar falsa no coletor de admissão.
sonda variando normal... é quando vc joga spray o carro estabiliza... o tempo de injeção deve estar sendo reduzido por algum motivo... chaveta quebrada na engrenagem do virabrequim... polia rodafonica torcida( peguei um defeito de corsa que só falhava quando eu colocava a correia do ar) e era a polia rodafonica que alterada o ponto do sensor de rotacao... mas por estar alterando o map nas leituras do scaner... eu observaria as leituras da sonda... se ela empobrecendo ... pegas as leituras com multimetro ou ósciloscopio direto no sinal de sonda... confere se o sinal em volts que o rasther está lendo do map é o mesmo que vc captura que o multimetro te fala na saída do sensor
@ANTÔNIO MARCOS VIDAL GUERREIRO#204843 ! pelo o que você já relatou você ainda não testou bobina de ignição ela pode esta com centelha fraca testa ela coloca outra pode se sanciona o defeito! outro caso eu peguei era bobina de ignição mais foi em um Agile 2010! motor 1.4 testa cabo vela! as vezes o problema! não é o que parece!
@ANTÔNIO MARCOS VIDAL GUERREIRO#204843 você já deixou o manômetro instalado na bomba e percebeu se quando a marcha lenta oscila ele perde pressão?
Pelo seu relato ele deve iniciar trabalhar mau e sair fora da faixa de algum sensor - o diagrama pode mudar pois aqui vi vários sistemas, veja o exemplo deste sistema q busquei aqui de um corsa. Se este carro estiver perfeito na parte mecânica você pode ter um defeito em outro sensor q esteja afetando o funcionamento do Map. Veja que temos no pino 12B que ele alimenta vários sensores. A consequência é derrubar o sinal do map e lhe induzir ao erro no reparo. Post ai a solução !!!!
Dica : quando formos reparar algo devemos olhar algumas literaturas antes fim de ter uma visão mais ampla. ( estes dias dei uma bobeira aqui e errei no diagnostico .. na hora não tinha em mãos o diagrama certo do carro, quando em casa eu pesquisando melhor descobri que o Mesmo fio do Sensor de Temperatura de óleo é o mesmo do Sensor de Temperatura de Agua , após trocar o sensor da agua resolveu o defeito de sensor de temperatura do óleo que são distintos. Neste caso era um carro bem moderno, um Jepp.
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@ANTÔNIO MARCOS VIDAL GUERREIRO#204855 neste caso, acho que vale a pena averiguar o funcionamento da válvula egr se está em ordem.
@antoniomarcosvidalguerreio peguei um problema parecido com o seu ontem! em um celta 1.4 2005 também! porém quando o carro esquentava ele baixava a cara, na cidade! era entrada falsa de ar no coletor de admissão. tirei a demissão coloquei uma junta nova e resolveu o problema!
@ANTÔNIO MARCOS VIDAL GUERREIRO#204864 desculpa amigo, fiz confusão dos modelos.
Resta verificar o coletor de admissão, se não tem empenamento nas bases e tbem juntas e reparos dos bicos injetores
Não esquece de só confirmar se não tem insuficiência de aterramento no bloco,Alguns corsas adicionaram cabo massa por falhas eletrônicas.
Exatamente.
Não dá pra "consertar" o que você não sabe como funciona...
Segue as dicas dos amigos que tudo vai dar certo abraços boa sorte e fica com Deus
@ANTÔNIO MARCOS VIDAL GUERREIRO#204865
boa noite, faz teste vazão de cilindros, pode haver alguma válvula com problema de vedação!