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Respostas:
<t><p>O Óleo que você está usando é o 5w30 da acDelco?</p></t>
<t><p>Parte pro comando original..</p></t>
<t><p>Caro colega, o carro quando esquenta volta a bater os tuchos? </p> <p>Se sim, eles podem estar descarregando com o afinamento do óleo do motor e interferindo na abertura das válvulas. O motor perde compressão e demora pegar. </p> <p>Mede a pressão da bomba de óleo com motor quente ou parte para um óleo mais viscoso(20w-50). </p> <p>Posta as evoluções do seu caso, espero ajudar em algo! </p> <p>Abraço!B)</p></t>
<t><p>`é amigo o certo é ta dando mais uma conferida no comando</p></t>
<t><p>Amigo, se está tendo muita pressão no cárter é porque está passando compressão através dos anéis. </p> <p> Faça um teste de vazamento de cilindro!</p></t>
<t><p>Trabalho no setor de cabeçotes de uma Retífica e te aconselho trocar o comando por um original. </p> <p>Ano passado fizemos o serviço de usinagem para uma oficina aqui da cidade, mas o mecânico não nos enviou o castelo com os tuchos, balancins e comando. </p> <p>O cabeçote foi montado por ele e ele reclamou que o carro estava falhando, parecendo que estava fora de ponto. </p> <p>Deste modo falamos para ele nos enviar novamente o cabeçote, mas desta vez com as peças que ele não havia nos mandado antes. Averiguamos que foram substituídas todas elas e o comando era paralelo. </p> <p>O ressalto do comando estava estranho e falamos para ele nos mandar o comando que estava antes no carro. </p> <p>Foi constatado que o ressalto era muito diferente ( mais pontiagudo ou menos, não me recordo direito) e devido a isso o tempo que a válvula ficava aberto não era correto, por isso que parecia que estava fora de ponto. Na verdade tava mas não tava no ponto ^^. </p> <p>Espero ter ajudado, abraço!</p></t>
<t><p>coloca resolvido ai brother.</p></t>
<t><p>amigo use peças originais ,para isso já tive problemas com peças paralelas</p></t>