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Respostas:
<t><p>Colega </p> <p>Todos motores tem pressão negativa, quando os pistões fazem o trabalho retornam no sentido para baixa causando uma pressão e está pressão se chama negativa , caso tenha alguma obstrução no famoso respiro do motor, anti-chamas, vai subir óleo. </p> <p>Quando a borboleta de aceleração ( corpo de borboleta ) está fechada acontece um efeito como se fosse uma pistola de pintura </p> <p>cria uma depressão e sulga o óleo.Então nestes casos deve ser feita uma boa limpeza, verificar obstruções em mangueiras, anti chamas saturados, tampa com muita borra d óleo. </p> <p>No seu caso remova tampa de válvulas e faça uma limpeza boa, onde tiver furos orificios limpe bem, descarbonize bem esta tampa, verifique válvula unidirecional, . </p> <p>OBS: Começou este defeito antes ou depois que fez o motor????? </p> <p>Att. </p> <p> Diaz</p></t>
<t><p>Pode verificar o que eu te passei, leve o veículo em um mecânico e acompanhe o serviço. </p> <p>Eu estou tentando enviar uma imagem , mas acho que neste Fórum não me permitem eu enviar, só pode. </p> <p>mas passa o e´mail</p></t>
<t><p>Sodre </p> <p>Eu iria passar por e´mail , porque isto e um palhativo técnico que usamos em ultimo caso. </p> <p>Você sabe onde fica o anti chamas deste carro, </p> <p>Então onde tem este orificio ( Furo ) faça uma limpeza boa remova o que tiver, compre o anti chamas do motor fire e coloque ele. </p> <p>Agora da pior das coisas os anéis de seguimento foram montados invertidos, </p> <p>att. </p> <p>Diaz</p></t>
<t><p>ENTÃO ESTE MOTOR FOI MONTADO OS ANÉIS DE SEGMENTO VIRADO, CAUSANDO UMA PRESSÃO NEGATIVA MUITO FORTE. </p> <p>ATT. </p> <p> </p> <p> DIAZ</p></t>
<t><p>Motor é asssim as consequecias são igauis mas as causas muitas </p> <p>das vezes pode ser diferentes. Eu uma vez peguei um peugeot </p> <p>motor 16v que atropelou válvula e após eu ter feito o reparo no </p> <p>cabeçote comçou meu drama, este motor enchia o coletor de admissão </p> <p>e filtro de ar com oleo, comentei com o cara da retifica ele até </p> <p>sugeriu fazer motor completo,falei que nada disso o defeito é </p> <p>no cabeçote onde mechi porque antes não tiha este defeito. </p> <p>a primeira coisa que fiz foi comprar aquele anel do respiro que </p> <p>custa caro e não deu resultado. após isso limpei fiz uma adaptaçao </p> <p>de uma camera de vídeo e atravez do duto de ar enfiei ela e filmei </p> <p>para ver de onde vinha todo este oleo e para surpresa vinha dos </p> <p>parafuso da tampa de válvila que fica dentro do coletor que tem </p> <p>ser montado com cola na rosca.</p></t>
<t><p>cuidado com mancal de comando montados invertido tb da esse bo em especial c for o mesmo motor q saiu no 206.</p></t>
<t><p>dadda</p></t>
<t><p>uma vez peguei um dito cujo deste e já tinha sido mandado descarbonizar o óleo subia pelo respiro, e dentro da tampa tinha carvão obstruindo as galerias internas dai foi umas três horas com descarbonizante a pressão de água até q com água ficou correndo livre por aqueles orifício tipo cano, pois ali tem uma espécie de separador de óleo e gás do respiro e se trancar joga bastante óleo no coletor.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Ok muito obrigado </p> <p>Vc pode passar seu número do WhatsApp </p> <p>Pra mim de adicionar se poder grato</QUOTE> </p> <p>c foi parra mim ainda não tenho:( estou aceitando doação : kkkkkk </p> <p>brincadeira mas é q meu telefone pode ser velho mas é guerreiro já sofreu cada uma e estes mai novos não aguenta muito o batidão.</p></r>
<t><p>clio2.jpg </p> <p>amigo a parte de baixo do coletor (tampa de valvulas) tem uma borracha com corte em angulo, troque-a é ela que da esse problema, ela vem em kit de tbi se não me engano . na hora que voce poe a parte de cina ela não veda . </p> <p>clio.jpg </p> <p>clio3.jpg </p> <p>clio4.jpg</p></t>
<t><p>4.jpg </p> <p>O defeito geralmente é nesses parafusos indicado com </p> <p>a seta vermelhas, mas os que estão estão indicados na </p> <p>foto com as setas amarelas. Você tem montar eles com </p> <p>cola porque como eles fica dentro do coletor e são </p> <p>passante se não esta com cola o óleo vasa dentro </p> <p>do coletor.</p></t>
<t><p>vc desentupiu os furos de vacuo do coletor?</p></t>
<t><p>COLEGA: </p> <p>DESCULPE, MAS VOU SER BEM SINCERO, ESTE CARRO E SEU E VOCÊ E MECÂNICO DE FINAIS DE SEMANA. </p> <p> PORQUE SE FOSSE DE CLIENTE, E O CARRO FICAR 3 SEMANAS EM UMA OFICINA POR ESTE MOTIVO </p> <p>O CLIENTE JÁ TINHA SAIDO DE CABEÇA COM VOCÊ. </p> <p>JÁ PASSEI ALGUMAS POSSIBILIDADE LOGO NO PRINCIPIO , E OUTROS COLEGAS TAMBÉM. </p> <p>ENTÃO PROCURE UM TÉCNICO, PARA FAZER O REPARO. </p> <p>ATT. DIAZ :</p></t>
<t><p>COLEGA: </p> <p>JÁ QUE SEU CLIENTE TE DEU CARTA BRANCA, EU NO SEU CASO JÁ TINHA FEITO TUDO O QUE TE DISSE. </p> <p> </p> <p>OS ANÉIS VIRADO, ACARRETAM ESTE INCONVENIENTE </p> <p> , </p> <p>OBS: VOU REPETIR, QUANDO A BORBOLETA DE ACELERAÇÃO ESTÁ FECHADA ACONTECE O ARRASTO DO ÓLEO. </p> <p>DIAZ</p></t>
<t><p>ola , amigos , estou com twingo com esse motor 4d4, e veio de outra oficina, onde foi feito o cabeçote, e logo apos começou fumar , e subiu oleo no coletor quase um litro , medi a compressao do cilindro e estava baixa , fizemos a parte de baixo troquei as juntas e limpei os orificios colei os parafusos interno da tampa , mais ainda sobe oleo , abri o motor e verifiquei os aneis .havia folga e foram substituidos , porem tambem nao adiantou. . </p> <p>alguem tem algo de novo que possa ajudar</p></t>
<t><p>ola , amigos , estou com twingo com esse motor 4d4, e veio de outra oficina, onde foi feito o cabeçote, e logo apos começou fumar , e subiu oleo no coletor quase um litro , medi a compressao do cilindro e estava baixa , fizemos a parte de baixo troquei as juntas e limpei os orificios colei os parafusos interno da tampa , mais ainda sobe oleo , abri o motor e verifiquei os aneis .havia folga e foram substituidos , porem tambem nao adiantou. . </p> <p>alguem tem algo de novo que possa ajudar:</p></t>
<t><p>como começou apos retifica de cabeçote os mancais podem estar montados invertido.</p></t>