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Respostas:
<t><p>comando paralelo ou cabeçote mesmo,deve ser isso....</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Parcialmente resolvido o problema. </p> <p>hoje medi a compressão e está ok </p> <p>todos os 4 cilindros com 12 de compressão tanto frio como quente. </p> <p>tirei o catalisador fora e arranquei o miolo. </p> <p>depois disso a lenta do carro deu uma boa acertada, já rodei mais de 30 km e só morreu uma vez, mais já pegou em seguida. </p> <p>ele só tem que dar uma cutucada no acelerador na hora de virar depois de quente, mais creio que é pelo comando gasto. Amanhã vou chamar o dono do carro e ver se ele quer que eu troque o comando ou vai na outra oficina pedir a garantia. amanhã vou anadar mais com o carro e pedir um catalisador novo.</QUOTE> </p> <p>em qual ponto ocorreu o desgaste pareio ou em um especifico, já fui premiado com um comando q tinha um came 1mm maior e o principal sintoma era falta de força na lenta, a ponto de apagar ao estercar o volante (dh).</p></r>
<t><p>Colega Luciano </p> <p>Tem a possibilidade grande deste cabecote esta morto, sedes de valvulas com desgastes excessivo. </p> <p>Recomendo a substituicao do cabecote. </p> <p>att. Diaz</p></t>
<t><p>depois que fizeram o motor na outra oficina, </p> <p> vou andar com uma alavanca junto pra empurrar o virabrequim pra dentro de volta.</p></t>
<t><p>tenta descobrir a marca do comando, já peguei comandos de marcas paralelas muito ruins, peguei um com esses sintomas que usava um comando sambel que estava errado, o comando era fora de sincronismo</p></t>