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Respostas:
<t><p>COLEGA, você comprou carro em leilão, muitos deles são moído, e normalmente quem compra estes carros gostam de gastar o mínimo </p> <p> dos mínimos. Não sei se e seu caso , mas 95% compram para revender, normalmente os carros são bombas relógio e dor de cabeça pra quem ficam com os carros BOMBAS. </p> <p>Mas seguindo: </p> <p>Quem reparou o seu carro , mecânico , retifica ou o cara da turbina eles tem que te dar GARANTIA, não e você conversando com vários reparadores aqui que nem presente do carro eles estão vão resolver, Aqui você pode ver sugestões e depois você vai até o seu mecânico levar o que você leu aqui. </p> <p><b>A ajuda que você precisa e outra</b> </p> <p>Ajuda jurídica, você pagou um reparador para resolver o defeito de seu carro, não resolveu e se nega a dar solução então procure a Justiça. </p> <p>Isto e , caso você não seja daquele que quer gastar o mínimo dos mínimos e foi infeliz de procurar oficinas QUEBRA CHAVES. </p> <p> Att. DIAZ :</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Boa noite amigo. Não,não to economizando um centavo nesse carro. O que já gastei nele eu comprava dois e meio dele no leilão ou desse usado aqui no Rio. Não penso em vender,quero ficar com ele,por isso todo esse empenho e preocupação. Ele nem chegou a sair do mecânico ainda,o pobre coitado ta la mexendo nele,mas apesar do cara ser bom (Já consertou em vários carro de conhecidos,muito deles importados) ele também está meio que de mãos atadas. Perguntei aqui,pois em vez de ficar pulando de lugar pra lugar,quero ir no local certo. Creio que meu problema não seja mecânico,pois como eu disse,foi tudo trocado e refeito. Se a turbina tivesse algum problema,ela não acionaria,correto? Bem,é isso. Não acho que meu problema seja peça mal encaixada,ou mal retificada. Sinto que é algo que eu deixei escapar fora disso. Mas mesmo assim obrigado pela sua resposta e tenha uma ótima noite.</QUOTE> </p> <p>Colega: </p> <p>Vou te contar uma coisa carros de leilões: </p> <p>1° Pode estar com a vareta de nível de óleo errada , e colocando óleo em excesso. </p> <p>2° Remova as velas , e verifique o cilindro correspondente da vela suja, então descreva aqui. </p> <p>3° Verifique obstruções em mangueiras de ventilação negativa do motor. </p> <p>4° Em caso de dúvida , o carro esta consumindo realmente óleo do motor??? Faça um teste desta forma </p> <p>-Remova todo o óleo do motor, deixe escorrer todo mesmo. </p> <p>-Feche o bujão do carter, coloque a quantidade de óleo que o motor exige esta quantidade e indicado pelo fabricante. </p> <p>-Rode 1.000km certos, escoe o óleo em um recepente com escala em ML, e veja qual foi o consumo. </p> <p>-Obtenha o valor de consumo deste motor, e faça um confronto dos valores- ( está dentro das especificações ou não ) </p> <p>att. Diaz</p></r>
<r><p><QUOTE><i>></i>Vamos lá. Quanto a vareta,ela foi trocado por uma nova (original). As velas também foram trocadas por novas. Quanto ao óleo,foi retirado todo e posto 6 litros novos. Porém o carro não chegou a rodar nem 10 km. Vou faze isso que você me orientou e testar. </p> <p>Quanto a carro de leilão,creio que dei azar. Um amigo pegou um Toyota 2001 1.8. A única coisa que ele fez foi troca o óleo,os filtros e o carro ta andando que é uma beleza,não deu um problema. Uns tens sorte,outros não. Rs.</QUOTE> </p> <p>As velas e para você remover e verificar o estado delas quanto a carbonização por óleo. Isto remova cada vela e veja a condição: </p> <p>Exemplo: </p> <p> Remova a vela do 1° cilindro ,,,,,,,,,,,,veja a condição dela, Esta ok.............ou não </p> <p> Faça isto em todos os cilindros...........o que estiver carbonizada vai mostrar o cilindro com possível defeito.</p></r>
<t><p>LEANDRO BASTOS não pudi ler a pagina inteira mas pelo poste inicial seu vou colocar meu comentário a turbina estava estourada e escape ficou cheio de resíduo e pode sim ser problema e leva um certo tempo ou em alguns caso só substituição do mesmo, c já verificou isso e o carro continua fumando tem um ponto por onde entra o óleo caso não consiga definir de onde vem pega uma micro câmera e verifica toda tubulação entrada saída e turbina a procura de vestígio de óleo.</p></t>
<t><p>Seu mecanico colocou 6 litros de oleo nesse motor ????</p></t>
<t><p>des</p></t>
<t><p>Esses motores audi/vw 20 válvulas é um problema verificar o nível de óleo. </p> <p>Mesmo que vc trocou a vareta, ou mesmo aquele tubo laranja onde vai montada a vareta, acontece da vareta não indicar o nível correto, (aconteceu na oficina com um Passat 1.8 turbo). </p> <p>O que eu recomendo: verifique em uma fonte confiável (concessionária ou manual do modelo/ano correto a quantidade de óleo) coloque a quantidade correta e filtro novo, funcione o motor, desligue aguarde o óleo retornar para o cárter e verifique se o nível está correto. Dá trabalho mas para tirar a dúvida, eu faço isso. </p> <p>Posso estar errado, mas esse motor com filtro deve usar uns 4,5 lts de óleo.</p></t>
<t><p>Colega: </p> <p>O intercooler você verificou qual a situação dele, remova e análise. </p> <p>De retorno caso , remova e verifique óleo. </p> <p>att. Diaz</p></t>
<t><p>Voce precisa resolver o problema do oleo primeiro , caso contrario voce condena o catalizador novamente . </p> <p>Se seu mecanico nao sabe disso , melhor trocar de mecanico . </p> <p>Por que a troca do escape inteiro ?</p></t>