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Respostas:
<t><p>Parabéns, é disso que o fórum precisa :</p></t>
<t><p>Gol 1.0 16v. </p> <p>Carro simplesmente parou e naum quis mais funcionar. </p> <p>Foi testado bomba elétrica, velas, cabos, distribuidor e tava tudo normal. </p> <p>Passei o napro e o sistema não apresentou falhas. </p> <p>Ao tirar as velas observei q a mesma estavam com excesso de combustível. Resolvi trocar mas tudo na mesma. </p> <p>Aew por curiosidade fui medir a compressão do motor e ao ligar o carro sem umas das velas o mesmo funcionou. </p> <p>Resumindo... catalizador entupido. Foi substituído e o carro esta normal. </p> <p>Tem cada problema q aparece...</p></t>
<t><p>Ótimas dicas amigo! parabéns ai por compartilhar com a turma!</p></t>
<t><p>Precimos de reparadores assim, para dividirmos o aprendizado.</p></t>
<t><p>Realmente boa essas dicas, nos dias de hoje temos que estar atentos a tudo da nossa área pra poder garantimos o leitinho das crianças rsrs, me lembro na época em que era bem mais fácil garantir isso é só olhar os veículos da época </p> <p> http://www.youtube.com/watch?v=rszstV3G9L4#t=2466 </p> <p>porém alguns reparadores não se atualizaram pra nossa realidade nos dias de hoje, e olha que com o avanço da tecnologia, essa tecnologia dos dias de hoje aqui no nosso país ainda é uma piada, sendo assim os reparadores do futuro terão que ser pra lá de técnicos da área , é só uma dica : , fui!</p></t>
<t><p>Obrigado por compartilhar.</p></t>
<t><p>Semana passada troquei o rolamento da roda dianteira de um PEUGEOT 208 2013 C/ ABS e a luz do ABS no painel ficou acesa direto. </p> <p>A aplicação estava correta, a montagem também (retentor imantado pro lado do sensor). </p> <p>O que não observei na desmontagem foi a posição da trava interna do rolamento no cubo. Montei fora de posição o que ocasionou o defeito. </p> <p>Foi só deixar as pontas da trava entre o sensor que a luz apagou. Até chegar nisso, o suor escorreu pela testa..hehe.</p></t>