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Respostas:
<t><p>Bom dia turma, essa data vai entrar para a historia de nosso país, o tempo em que alguns reparadores tentam de forma simplificada, uma linguagem que o reparador possa entender, levar conhecimento a todos, do reparador com oficina humilde ou não, todos tem direito ao conhecimento.</p> <p>Vamos nos espelhar em outros países em que este tipo de diagnostico é cultural, abraços a todos e fiquem com Deus!</p></t>
<t><p>Boa noite pessoal.</p> <p>Estava olhando os tópicos e realmente alguns assuntos não se encaixam</p> <p>em nenhum dos já existentes,então sugiro que se crie um tópico só</p> <p>para analise de ignição.Também li um comentario de um colega que </p> <p>gostou do tópico mas não tem osciloscópio, então pensei se vocês tiverem alguma</p> <p>ideia de como disseminar a informação sobre osciloscópio de placa de</p> <p>som para os iniciantes,seria uma forma de incentivar e aproximar </p> <p>colegas que não estão familiarizados com esse equipamento.</p> <p>Dessa forma começaria com uma ferramenta barata e depois iria evoluindo</p> <p>e agregando conhecimento e informação para ele e todos os participantes.</p> <p>Fico a disposição para ajudar os colegas que precisarem desse auxilio.</p></t>
<t><p>Boa ideia Diogo, tem essa possibilidade mesmo de criar um tópico para iniciante.</p> <p>E também um tópico para analise de ignição separado dos demais.</p></t>
<t><p>Boa iniciativa do Diogo e do Ivandel,sobre a questao do scop barato via entrada de som do pc, acho que nisso tambem posso comtribuir, abs.</p></t>
<t><p>Acho valido e de grande utilidade este espaço Sou um mero aprendiz mas pretendo abrir um tópico para estudo especifico sobre osciloscópio, analisar suas função e como tirar proveito delas e todos estão convidados a participar, e questionar,montar uma espécie de curso.</p></t>
<t><p>Um Carburador é 1 problema. 2 Carburadores são 2. Vai Começar, Comece com 1.</p> <p>O meu dma usb é limitado. mas Eu também Era. já o meu hantek 1000c é um cadim melhor. e amanha é outro dia.</p></t>
<t><p>muito legal esse espaco. não entendo de osciloscopio e uso pouco o scaner. vou ficar acompanhando sempre.</p></t>
<t><p>Boa noite a todos! Nao tenho quase nenhum conhecimento em osciloscopio, porem desejo muito aprender, desde ja agradeco a pessoa do Diogo por sempre esta aqui incentivando o forum! Adquirir a pouco um PDL-5500 onde o osciloscopio e integrado ao scaner porem cm mencionei nao tenho conhceimento nenhum, vcs poderiam me ajudar??? agradeco desde ja!</p></t>
<t><p>frank, pode expor suas duvidas, com certeza podemos te ajudar.</p></t>
<t><p>Boa noite!!! Desde já agradeço sua atenção Paulo Juvino! Gostaria se possível de saber se vcs disponibilizam algum material, literaturas técnicas para iniciantes, iria me ajudar bastante!</p></t>
<t><p>Isso eu não tenho, mas vou fazer uns videos com esse osciloscópio pdl 5500 para aqueles que estão iniciando com este osciloscópio.</p></t>
<t><p>Meu amigo se vc poder fazer isso ficaria muito agradecido!!! obg mesmo!</p></t>
<t><p>Um otimo domingo a todos!!! Estou cm uma duvida cm falei a pouco adquirir um scanner cm funcao osciloscopio, porem o mesmo nao vem cm todos os acessorios, um dos acessorios que vejo ser mais importante e a pinca amperimetrica, nesse caso possuo um alicate amperimetro, voces poderiam me informar se daria certo utilizar o alicate amperimetro no lugar da pinca??? deveria fazer alguma adptacao??? pergunto isso em funcao de valores dos componentes opcionais serem bastante caros e cm vejo aqui vcs sempre postando equipamentos produzidos e adptados pelos proprios... desde ja obg!</p></t>
<t><p>pinca amperimetrica de 60a 1290,00 e a de 2000a 950,00 achei bastante caro para um leigo como eu, os transdutores tambem tem um preco bem elevado, quero pegar as manhas cm vcs aqui e depois vejo cm vou fazer... obg pela atencao</p></t>
<t><p>na verdade tenho um alicate amperimetro automotivo da minipa.</p></t>
<t><p>boa tarde pessoal, gostaria que vcs me ensinassem como faço para colocar o nome da minha mecanica nas postagem como vcs fazem, e como vcs copiam em preto as perguntas e repetem em suas resposta, lembrando que tenham paciencia comigo sou iniciante no forum,rsrs : :</p></t>
<t><p>obrigado diogo pela informacao. nao querendo ser chato como faz pra adicionar uma foto tambem, de perfil. </p></t>
<t><p>Boa Noite,</p> <p>Eu já estudei.</p> <p>Partindo do princípio, em relação às equações de Maxwell deduze-se que o campo magnético e o campo elétrico podem estar interagindo permanentemente se um deles varia com o tempo. Assim, o movimento acelerado de um sistema de cargas produz um campo magnético variável, o qual a sua vez gera campos elétricos. Mas se estes se produzem tiveram que partir de zero; tal variação do campo elétrico produz a sua vez um campo magnético e assim repetidamente. Esta sucessão oscilante de campos elétricos e magnéticos viajando pelo espaço denomina-se onda electromagnética, ou campo radiado eletromagnético. </p> <p>Em resumo, aumenta-se à carga, aumenta-se a corrente e a força contra eletromotriz. A Corrente é diretamente proporcional ao Campo Vetorial H, inclusive seu raio de ação, e este campo é conservativo.</p> <p>Como resultado temos os chamados acoplamentos indutivos. No caso de escovas, isso se agrava ainda mais, devido às possíveis ocorrências faiscamentos, com a armadura, provocando a dissipação de espúrios radiados de baixa frequência, que são tão prejudiciais que os de alta frequência. Quanto aos circuitos digitais, sua susceptibilidade não suporta tamanha perturbação de RF radiado por máquinas de indução, e isso é justificado pela resolução 386 da Aneel, que determina a proibição de portadores de marca-passos em Unidades Geradoras, e estabelece limites populacionais e ocupacionais de Campo Elétrico e Magnético.</p> <p>Abraço.</p></t>
<t><p>Amigo,</p> <p>Dá uma olhada nas Normas:</p> <p>ISO7637</p> <p>SAEJ51</p> <p>CISPR12</p> <p>CISPR25</p> <p>SAEJ1113</p> <p>ISO11451</p> <p>ISO11452</p> <p>ISO10605</p> <p>ISOJ1113</p> <p>Lá você encontra tudo.</p> <p>Att;</p></t>
<t><p>Estou com uma nissan frontier aqui há um mês . Fiz um serviço no cabeçote dela. Agora ela não pega . O que pode ser? Já testei sensor de rotação e não é. Agradeço se alguém puder me dar uma dica.</p></t>
<t><p>Prezada Monicabelha,</p> <p>Para receber ajuda, abra um novo tópico na seção Linha Leve, ou Linha Pesada (Diesel).</p> <p>Aproveite para passar mais detalhes sobre o carro (ano de fabricação e motor) e principalmente, passe mais dados sobre os serviços executados, componentes testados, códigos de falha apresentados no scanner, etc.</p> <p>Lembramos que este Fórum é dedicado a profissionais do segmento de reparação automotiva. Caso você seja proprietária do veículo, consulte o nosso Guia de Oficinas Brasil, e escolha uma oficina qualificada mais próxima do seu endereço em <a class="postlink" href="http://www.guiadeoficinasbrasil.com.br">www.guiadeoficinasbrasil.com.br</a> </p> <p>Att</p></t>
<t><p>O Administrador do Forum certamente o Transportara ao local expecifico mas sò p/ inicio de Raciocino.</p> <p>Se ligar o Fase e Desligar o Rotaçâo ele Pega ?</p></t>
<t><p>Jà esperava por isso. mas certamente deve Gerar 2 codigos. e 1 è o Problema. Trabalhe em cima disso.</p></t>
<t><p>Esta Certo. Mas se Ligar o Fase. o que è que Falta que Impeça o Funcionamento.</p> <p>Certamente relativos a Bicos acredito Eu, que è a Funçao do Fase. Nesta Parte esta tudo correto. Bicos. chicote, curtos resistencias. existem codigos que vem por consequencias Matando o Principal.</p> <p>Em Tempo. Com a engrenagem do Comando na sua Marca o Ressalto relativo ao Fase deve estar na Posiçâo de SAINDO. È assim que esta.</p></t>
<t><p>Òtimo. agora com o Fase ligado e sem pulso nos Bicos De um Spray. Certamente ele vai Funcionar mas....</p></t>
<t><p>Precipitou-se. Nunca è Recomendavel Eu Sei Mas, Eu Daria um Tranco c/ o fase Ligado p/ Matar minha Ultima Suspeita.</p> <p>Boa Sorte Aee</p></t>
<t><p>Honda civic</p> <p>Mensagempor tilisa » Ter Mar 21, 2017 12</p> <p>boa noite!</p> <p>amigos reparadores tem um Honda Civic na oficina que esta com o seguinte problema.</p> <p>perde aceleração e o bico do 4 cilindro não chaveia ou seja a central não esta fazendo o seu papel de chaveamento fazendo assim o bico pulsar, o curioso e que já revisei o chicote e o mesmo não apresenta curto e interrupção, também já coloquei outra central e o defeito persiste, alguém já pegou algum defeito nesse sentido.</p> <p>desde já agradeço pela participação de todos.</p> <p>tilisa</p> <p>Mensagens: 2</p> <p>Registrado em: Ter Dez 24, 2013 08</p></t>
<t><p>Qual sensor de pressão que eu posso utilizar para fazer um transdutor de compressão para utilizar com osciloscópio desde já agradeço galerinha da reparação...</p></t>
<r><p>Eu iria conferir fase x rotação se for possível. Mais parece estratégia..</p> <p><QUOTE><i>></i>Honda civic</p> <p>Mensagempor tilisa » Ter Mar 21, 2017 12</p> <p>boa noite!</p> <p>amigos reparadores tem um Honda Civic na oficina que esta com o seguinte problema.</p> <p>perde aceleração e o bico do 4 cilindro não chaveia ou seja a central não esta fazendo o seu papel de chaveamento fazendo assim o bico pulsar, o curioso e que já revisei o chicote e o mesmo não apresenta curto e interrupção, também já coloquei outra central e o defeito persiste, alguém já pegou algum defeito nesse sentido.</p> <p>desde já agradeço pela participação de todos.</p> <p>tilisa</p> <p>Mensagens: 2</p> <p>Registrado em: Ter Dez 24, 2013 08</QUOTE></p></r>
<t><p>Cade vcs pessoal ?</p></t>
<t><p>Pessoal, veja se alguém já pegou ou encontraram uma solução pra este caso ..</p> <p>Já percebi em 3 Ford Focus ambos 2.0 motor duratec +/- 2010... em ambos os casos os carros chegaram pra fazer alinhamento de direção.</p> <p> Ai quando vamos acelerar na Rampa de Alinhamento ou até na reta já se percebe UMA ENORME SENSIBILIDADE DO ACELERADOR, percebo como se perdesse o retardo que exite natural em todos os carros no TBI, sendo assim o carro chega da pulo pra frente quando a gente acelera do carro. Na verdade alguns condutores destes carros já perceberam isto, mais como os carros não vieram pra isso eu não fiz nada.</p> <p> Teve um que eu até limpei o TBI e o carro melhorou. Eu creio que isso deve ser defeito no Corpo de Borboleta !</p> <p> O que vcs acham ?</p></t>
<t><p>Qual scanner de 4 canais vocês costumam usar?</p> <p>Quanto ao transdutor de vácuo na admissão, ouvi relatos da construção de um sensor, tentei com um map de corsa, e de triton porem não funcionou corretamente.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Honda civic</p> <p>Mensagempor tilisa » Ter Mar 21, 2017 12</p> <p>boa noite!</p> <p>amigos reparadores tem um Honda Civic na oficina que esta com o seguinte problema.</p> <p>perde aceleração e o bico do 4 cilindro não chaveia ou seja a central não esta fazendo o seu papel de chaveamento fazendo assim o bico pulsar, o curioso e que já revisei o chicote e o mesmo não apresenta curto e interrupção, também já coloquei outra central e o defeito persiste, alguém já pegou algum defeito nesse sentido.</p> <p>desde já agradeço pela participação de todos.</p> <p>tilisa</p> <p>Mensagens: 2</p> <p>Registrado em: Ter Dez 24, 2013 08</QUOTE></p> <p>pode ser a resistência incorreta do eletro injetor.</p></r>
<r><p><QUOTE><i>></i>Bom dia. Gostaria da ajuda dos colegas do fórum, pois tenho uma dúvida. Estou querendo comprar a pinça para bobinas cop e os transdutores, mas não sei se vai funcionar no meu osciloscópio Minipa 1005. Algum dos colegas saberia me dizer se dá certo?</QUOTE></p> <p> Eu tenho um scope deste da minipa. Uso algumas ferramentas do Marcos Chess transdutores nele numa boa. Pra bobina sempre usei um sensor de rotação pra capitar ignição, sempre funcionou e nunca deu defeito no meu equipamento !</p></r>