Ecosport Duratech, cortando Bicos 1 e 4

Edivan Moreira Melo03/05/2021 15:10

Puta coisa, as bobinas/velas substituídas precisam ser originais ou de qualidade, têm umas bobinas vendidas em uns sites que muita das vezes são piores que as velhas.

angelino flores bernardo03/05/2021 16:08

Boa tarde! vc já testou bateria e alternador? verifique os massas deste carro. teste de vazão de cilindro e compressão? nem todo 0300 é ignição. as bobinas são originais?

Marlon Faria de Castro03/05/2021 21:28

OLÁ MEU NOBRE AMIGO QUANDO A CENTRAL CORTA O PULSO DOS BICOS INJETORES 1 E 4 OU 2 E 3 E SINAL QUE A CENTRAL ATRAVÉS DOS SEUS CÁLCULOS PERCEBEU ALGUMA ANOMALIA NESTES CILINDROS..SE A PARTE DE IGNIÇÃO ESTÁ CORRETA BICOS INJETORES ESTAO OK,TESTOU CHICOTES CONECTORES CENTRAL O B.O COM TODA CERTEZA DEVE DE SER MECÂNICO..ABRACOS BOA SORTE E FICA COM DEUS😁😁😊

Edivan Moreira Melo03/05/2021 15:06

Bom dia amigo, testou a bateria? Fez a aprendizagem do sensor CKP? Verifique bem os aterramentos do motor.

Claudio Valério03/05/2021 16:38

verifica o sensor de detonação pode ser ele troca ou Souta ele e aperta pode ser que sana o problema

Claudio Valério03/05/2021 16:39

este problema e muito comum na Meriva pode ser que seja igual

ADRIANO FERNANDES03/05/2021 21:32

boa noite checar ponto do motor ,sensor de rotação e até mesmo desgaste no cabeçote

Eber Marcelino de Almeida03/05/2021 21:35

@henrique2#201851 fala meu querido!? beleza? Eu já peguei uma vez um defeito em uma Courier igualzinho a esse, cortando em 4.000 rpm e era o sensor de velocidade. Um outro caso igual que tive aqui na oficina também só que na linha GM era o sensor de detonação. Dá uma olhada nisso, quem sabe....
espero ter ajudado, um abraço!

Marcos Cesar06/05/2021 09:15

Geralmente é cabeçote, tem que fazer o teste de pressão, e colocar pressão nos cc pra ver se borbulha no reservatório.

ADRIANO FERNANDES03/05/2021 21:29

@marlonfariadecastro#201873

Leonardo J. De Queiroz 04/05/2021 22:49

resolveu ?

Rodrigo Fernandes ( Sparta )06/05/2021 00:05

@angelinofloresbernardo#201861
Acrescentando à boa dica do colega, verifique se existe média ou muita canonização nos condutos da válvula/ cabeça do pistão e no próprio coletor.