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Respostas:
<t><p>Puta coisa, as bobinas/velas substituídas precisam ser originais ou de qualidade, têm umas bobinas vendidas em uns sites que muita das vezes são piores que as velhas.</p> </t>
<t><p>Boa tarde! vc já testou bateria e alternador? verifique os massas deste carro. teste de vazão de cilindro e compressão? nem todo 0300 é ignição. as bobinas são originais?</p> </t>
<r><p>OLÁ MEU NOBRE AMIGO QUANDO A CENTRAL CORTA O PULSO DOS BICOS INJETORES 1 E 4 OU 2 E 3 E SINAL QUE A CENTRAL ATRAVÉS DOS SEUS CÁLCULOS PERCEBEU ALGUMA ANOMALIA NESTES CILINDROS..SE A PARTE DE IGNIÇÃO ESTÁ CORRETA BICOS INJETORES ESTAO OK,TESTOU CHICOTES CONECTORES CENTRAL O B.O COM TODA CERTEZA DEVE DE SER MECÂNICO..ABRACOS BOA SORTE E FICA COM DEUS<EMOJI seq="1f601">😁</EMOJI><EMOJI seq="1f601">😁</EMOJI><EMOJI seq="1f60a">😊</EMOJI></p></r>
<t><p>Bom dia amigo, testou a bateria? Fez a aprendizagem do sensor CKP? Verifique bem os aterramentos do motor.</p> </t>
<t><p>verifica o sensor de detonação pode ser ele troca ou Souta ele e aperta pode ser que sana o problema</p> </t>
<t><p>este problema e muito comum na Meriva pode ser que seja igual</p> </t>
<t><p>boa noite checar ponto do motor ,sensor de rotação e até mesmo desgaste no cabeçote</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169384" id="201851" number="1" username="henrique2">@henrique2#201851</POSTMENTION> fala meu querido!? beleza? Eu já peguei uma vez um defeito em uma Courier igualzinho a esse, cortando em 4.000 rpm e era o sensor de velocidade. Um outro caso igual que tive aqui na oficina também só que na linha GM era o sensor de detonação. Dá uma olhada nisso, quem sabe....<br/> espero ter ajudado, um abraço!</p> </r>
<t><p>Geralmente é cabeçote, tem que fazer o teste de pressão, e colocar pressão nos cc pra ver se borbulha no reservatório.</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169384" id="201873" number="10" username="marlonfariadecastro">@marlonfariadecastro#201873</POSTMENTION></p> </r>
<t><p>resolveu ?</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169384" id="201861" number="6" username="angelinofloresbernardo">@angelinofloresbernardo#201861</POSTMENTION> <br/> Acrescentando à boa dica do colega, verifique se existe média ou muita canonização nos condutos da válvula/ cabeça do pistão e no próprio coletor.</p></r>
