Do turbo ao 4x4: destrinchamos a mecânica da Ram Rampage R/T 2.0

A Ram Rampage R/T 2.0 a gasolina reúne uma configuração mecânica que exige atenção do reparador, principalmente pelos sistemas de sobrealimentação, injeção direta, transmissão automática de nove velocidades e tração 4x4. A picape utiliza motor dianteiro transversal de quatro cilindros em linha, com 1.995 cm³, quatro válvulas por cilindro e taxa de compressão de 10:1.

O propulsor, que é chamado de Hurricane 4, entrega 270 cv a 5.200 rpm e 400 Nm (40,8 kgfm) a 3.000 rpm. A admissão utiliza turbocompressor, intercooler ar-água e wastegate elétrica, conjunto que merece atenção durante diagnósticos relacionados à pressão de sobrealimentação, atuação do turbo e gerenciamento eletrônico do motor.

Outro ponto importante é o sistema de injeção direta de gasolina, que trabalha com o combustível sendo pulverizado diretamente na câmara de combustão. Para o reparador, a arquitetura exige atenção a componentes como injetores, sistema de alta pressão e parâmetros de funcionamento registrados pela eletrônica do motor.

O motor trabalha associado a um câmbio automático de nove marchas, com relações que vão de 4,700:1 na primeira marcha a 0,480:1 na nona. A transmissão utiliza ainda relação de diferencial de 3,136 e relação final de 3,734.

A ampla faixa de relações permite manter o motor em diferentes faixas de rotação conforme a condição de condução. Em uma análise de manutenção, além do estado do conjunto mecânico, o diagnóstico eletrônico e a avaliação do comportamento das trocas são importantes para identificar possíveis irregularidades no funcionamento da transmissão.

A Rampage R/T conta com tração 4x4 sob demanda e modo reduzida. O sistema acrescenta componentes ao conjunto de transmissão que devem ser considerados em inspeções e diagnósticos, principalmente em intervenções relacionadas ao sistema de tração, diferenciais e componentes responsáveis pela transferência de torque entre os eixos.

Na dianteira, a picape utiliza suspensão McPherson independente, com barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos pressurizados, molas helicoidais e stop hidráulico.

Na traseira, a configuração é independente multibraço, também com barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos pressurizados e molas helicoidais. Para a oficina, a arquitetura independente nos dois eixos significa uma quantidade maior de componentes articulados e pontos de inspeção em serviços de suspensão, especialmente em diagnósticos de folgas, ruídos e desgaste irregular dos pneus.

O sistema de freios utiliza discos ventilados nos dois eixos. Na dianteira, os discos têm 330 mm de diâmetro e 28 mm de espessura, enquanto na traseira são de 320 mm por 22 mm.

A direção tem assistência elétrica e diâmetro mínimo de curva de 12 metros. As rodas são de liga leve de 19 polegadas, calçadas com pneus 235/55 R19.

Com 1.917 kg em ordem de marcha, a Rampage R/T tem capacidade de carga de 750 kg e pode rebocar até 400 kg sem freio. A picape mede 5.028 mm de comprimento, 2.040 mm de largura com os retrovisores e 1.711 mm de altura, com entre-eixos de 2.994 mm.

A altura mínima do solo é de 222 mm. Os ângulos de entrada, saída e rampa são de 26,2°, 24,4° e 23,3°, respectivamente.

Na caçamba, o volume líquido informado é de 980 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 55 litros.

A configuração 2.0 turbo leva a Rampage R/T de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e permite atingir 220 km/h. De acordo com os dados de PBEV, o consumo declarado é de 7,7 km/l no ciclo urbano e 9,9 km/l no rodoviário.

Para o mecânico, a combinação de turbo, injeção direta, wastegate elétrica, transmissão de nove marchas e tração 4x4 é o principal ponto de atenção da Rampage R/T. Esses sistemas tornam fundamental utilizar diagnóstico eletrônico associado à avaliação mecânica dos componentes para localizar falhas e evitar a substituição de peças por tentativa.