As buchas de bandeja são componentes de troca recorrente na maioria das oficinas. Faz parte do sistema de suspensão e é responsável por fazer a ligação do sistema com a carroceria/quadro, além de filtrar parte das vibrações do terreno para a carroceria. Tem um papel de suma importância no alinhamento de direção. Por ser uma peça de grande relevância acaba tendo um giro alto, mas é comum ver reparadores experientes realizando o procedimento "no piloto automático".
No entanto, o retrabalho em sistemas de suspensão pode acontecer por alguns procedimentos realizados de forma incorreta. Barulhos precoces, desgaste prematuro e o famoso "carro já voltou a fazer barulho" quase sempre derivam de pequenos descuidos durante a montagem.
Para garantir a durabilidade original e manter a satisfação do cliente, destacamos os principais erros cometidos na aplicação das buchas e o procedimento correto para eliminá-los de vez.
Apertar os parafusos com o veículo "pendurado": Este é o erro número um. Quando os parafusos são torqueados com o veículo no elevador, a borracha das buchas travam em uma posição de repouso incorreta. Ao descer o carro, a suspensão comprime e a borracha já entra em pré-carga extrema. Com o uso, pode ocorrer uma ruptura precoce.
Ignorar a posição de montagem: Muitas buchas possuem posições de trabalho específicas, aberturas para flexão calculada ou setas de alinhamento no corpo da peça. Prensar a bucha na posição errada altera a geometria e acelera o rompimento da borracha. Como ocorre em algumas buchas da linha FIAT.
Prensagem Incorreta: Utilizar soquetes de diâmetro inadequado ou prensar apoiando na aba da borracha em vez de apoiar no anel metálico externo deforma a carcaça da bucha antes mesmo de ela entrar no alojamento.
Reaproveitamento de parafusos e porcas deformadas: O uso de parafusos e porcas danificados ou com rosca espanada impede a aplicação do torque correto prescrito pelo fabricante.
Inspecionar o alojamento: Antes de prensar a bucha nova, limpe totalmente o alojamento na bandeja. Remova rebarbas, oxidação ou resíduos de borracha antiga.
Respeite o Alinhamento: Observe as marcas de referência na bandeja e na bucha nova. Alinhe as aberturas de flexão exatamente na posição indicada pelo manual técnico.
Prense com o apoio correto: Aplique a força da prensa hidráulica exclusivamente sobre a carcaça metálica externa da bucha. Nunca aplique pressão sobre o tubo central ou sobre a borracha.
Aperto final:
Encoste os parafusos sem dar o torque final.
Abaixe o veículo até que as quatro rodas estejam apoiadas no chão
Somente com a suspensão na posição de trabalho, aplique o torque especificado pelo fabricante.
Componentes de borracha e metal-borracha sofrem estresse térmico e mecânico constante. Substituir a bucha sem avaliar o estado do pivô, dos tirantes e do amortecedor pode comprometer o resultado final do serviço. A recomendação é sempre realizar o alinhamento de direção após a intervenção e orientar o cliente sobre a importância da revisão preventiva de todo o conjunto.
Trabalhar com peças de padrão original e seguir o procedimento correto de montagem é o caminho mais rápido para zerar o retrabalho na sua oficina.
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