Kolbenschmidt orienta medição de folgas de bronzinas

A medição das folgas das bronzinas de biela exige atenção aos pontos de verificação, aos instrumentos utilizados e às especificações de cada motor. Éder Gazola, Technical Assistance Coordinator da Kolbenschmidt (KS), destaca que diferenças nas medidas podem estar relacionadas ao projeto da peça e às condições do alojamento, especialmente após processos de usinagem. Os mecânicos podem acessar esse e outros conteúdos técnicos na Comunidade Kolbenschmidt (KS), plataforma voltada à capacitação e à atualização dos profissionais da reparação automotiva.

Durante uma explicação técnica sobre a montagem de motores, Éder Gazola ressaltou que a espessura das bronzinas pode variar do centro até as extremidades, conforme o projeto do componente. Por isso, o ponto de medição e a resolução do instrumento utilizado influenciam os resultados encontrados pelo reparador.

Segundo o especialista, os manuais de instalação indicam os locais adequados para realizar as medições. Embora seja possível verificar outras regiões, é importante seguir as orientações técnicas do fabricante para interpretar corretamente os valores obtidos.

Outro ponto de atenção é a usinagem do alojamento da biela. Quando há remoção de material na capa, a geometria do conjunto pode ser alterada, provocando diferenças nas folgas medidas em diferentes regiões. Assim, uma leitura aparentemente adequada no centro não garante que todo o alojamento esteja dentro das condições necessárias para a montagem.

Gazola também destaca que o uso de instrumentos com diferentes resoluções pode revelar variações que passariam despercebidas em medições menos precisas. Nos motores modernos, a verificação exige ainda mais rigor, considerando as condições de funcionamento e as especificações de cada aplicação.

Para o coordenador da KS, o contato com o fabricante é fundamental quando surgem dúvidas sobre medidas, tolerâncias ou procedimentos de montagem. Ele observa que o suporte técnico pode ajudar o reparador a interpretar as informações e tomar decisões com maior segurança.

“Então, assim, tem dúvida, procura. Por quê? Porque você não tá chegando em folgas ali de 0,03 a 0,07, como é a média dos motores 4 cilindros. [...] Se você não tem a prática de fazer uma aferição, talvez os motores antigos isso era possível, mas os motores mais modernos não. Você tem que fazer isso”, orienta Éder Gazola.

O especialista reforça que a avaliação deve considerar as características específicas do motor e os procedimentos indicados pelo fabricante, evitando que uma medição isolada seja utilizada como único critério para liberar a montagem.