Sensor MAP: O que é, para que serve e como testar
Entenda para que serve o sensor MAP, como ele mede a pressão do coletor, sintomas de falha, diferença para o TPS e como testar seu funcionamento.
O sensor MAP é um importante componente do sistema de injeção eletrônica. Sua principal função é informar à central eletrônica a pressão absoluta presente no coletor de admissão, permitindo que a ECU utilize essa informação no gerenciamento do motor.
Além da pressão no coletor, o sistema pode considerar informações como temperatura do ar e pressão atmosférica para determinar as condições de funcionamento do motor.
Mas como funciona o sensor MAP?
Neste artigo, você vai entender para que serve o MAP, como ele trabalha e também vai conhecer um procedimento para verificar seu sinal.
O que é o sensor MAP?
MAP é a sigla utilizada para Manifold Absolute Pressure, relacionada à pressão absoluta no coletor de admissão.
Sua função é medir a pressão presente no coletor e transformar essa informação em um sinal elétrico, que é enviado para a central eletrônica do veículo.
Essa informação ajuda a ECU a determinar as condições de funcionamento do motor e definir suas estratégias de gerenciamento.
Para que serve o sensor MAP?
A principal função do sensor MAP é informar à central eletrônica a pressão existente no coletor de admissão.
Em motores aspirados, o coletor normalmente trabalha sob condições de pressão inferiores à pressão atmosférica, isso acontece em diversas situações de funcionamento.
Já em motores turboalimentados, podem existir condições de pressão positiva no coletor.
O sensor precisa fornecer essas informações à central para que o gerenciamento eletrônico possa determinar adequadamente suas estratégias.
O MAP informa à central a pressão do coletor, tanto nas condições encontradas em veículos convencionais quanto em aplicações turbo.
Como funciona o sensor MAP?
O sensor transforma as variações de pressão em um sinal elétrico interpretado pela ECU.
Quando a ignição é acionada antes da partida do motor, o sensor informa uma condição correspondente à pressão atmosférica do ambiente onde o veículo se encontra.
Essa referência é importante porque a pressão atmosférica muda conforme fatores como a altitude.
Como a ECU utiliza as informações do sensor MAP?
As informações relacionadas à altitude, pressão no coletor e temperatura do ar permitem à central estimar as condições do ar admitido e determinar a quantidade adequada de combustível para o funcionamento do motor.
É importante entender que o sensor MAP não trabalha isoladamente.
A central eletrônica utiliza diferentes informações do sistema para determinar suas estratégias de injeção e ignição.
Caso este sensor pare de funcionar, a central irá utilizar um valor de referência que é enviado pelo sensor de posição da borboleta.
Para cada valor de pressão, o sensor MAP irá enviar uma voltagem para a central, que pode variar de 0 a 5 volts. Quanto maior o vácuo, maior será a voltagem de saída.
Como testar o sensor MAP?
Para testar seo MAP está funcionando, você vai precuisar de:
- Uma bomba de vácuo
- Um multímetro
- Uma fonte de alimentação de 5 volts.
O princípio do teste é verificar se o sinal de saída responde corretamente às mudanças de pressão aplicadas ao sensor.
Passo 1 — Conecte a bomba de vácuo
Conecte a bomba ao ponto correspondente do sensor MAP.
Passo 2 — Faça a alimentação
No procedimento apresentado, o sensor é alimentado com 5 V.
Passo 3 — Meça o sinal
Utilize o multímetro no terminal de sinal para acompanhar a tensão de saída.
Passo 4 — Altere a pressão
Aplique diferentes condições com a bomba e observe se o sinal elétrico varia de maneira compatível com a especificação daquele sensor.
Os valores de cada modelo de sensor podem variar, mas estão sempre dentro dos limites de 0 e 5v.
O sensor MAP também pode medir a temperatura do ar?
Alguns sensores podem incorporar mais de uma função. Como sensores que possuem um elemento NTC (Negative Temperature Coefficient) relacionado à medição da temperatura do ar.
Nesse tipo de componente, a resistência do NTC varia conforme a temperatura, quanto maior a temperatura do ar admitido, menor a resistência do NTC.
Essa informação adicional pode ser utilizada pelo gerenciamento eletrônico do motor.
Sensor MAP e TPS são a mesma coisa?
O MAP está relacionado à pressão no coletor de admissão.
O TPS(Throttle Position Sensor) informa a posição da borboleta em sistemas que utilizam esse sensor.
Os dois fornecem informações diferentes para a central eletrônica.
Sensores MAP Gauss
Os sensores MAP Gauss são produzidos com tecnologia de circuitos híbridos.
Componentes SMD são montados sobre uma placa cerâmica e os resistores são ajustados a laser. Os produtos também passam por testes de controle de qualidade.
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A aplicação correta do sensor é fundamental, principalmente porque diferentes modelos podem trabalhar com características e faixas de pressão distintas.
Entre seus diferenciais estão:
- elevada durabilidade;
- excelente desempenho;
- ampla cobertura da frota nacional e importada;
- controle rigoroso de qualidade;
- 1 ano de garantia de fábrica.
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