Alternadores Fiat, Jeep e Dodge: como testar se não tem regulador de tensão?
Alguns alternadores possuem um sistema de carga em que o regulador de tensão é integrado à central do veículo, exigindo teste específico em bancada.
Neste artigo nós vamos falar sobre os alternadores que possuem um sistema de carga bem diferente do convencional. Neles o regulador de tensão é integrado á central do veículo, ou seja não tem o regulador junto ao alternador.
Alguns exemplos de veículos que utilizam esse tipo de sistema elétrica são: veículos da Chrysler, Dodge, Jeep e Fiat.
Mas se o regulador não fica no alternador, o que seria essa peça então?
Fisicamente este componente é muito parecido com um regulador, mas na verdade ele é um porta escovas com um capacitor, e em alguns casos um resistor.
Como faço para testar esses alternadores em bancada?
Para realizar os testes, primeiro com um multímetro devemos verificar se o capacitor e o resistor estão com seus valores corretos.
Verifique também a resistência do rotor.
Lembre-se: sempre de desconsiderar a resistência do cabo do multímetro, e se ele não está em curto com a carcaça.
Nas imagens a seguir, nos temos 2 modelos de alternador.
Alternador com GA768.
Nele uma das escovas é utilizada para o conector no terminal DF, e a outra já está ligada ao negativo do alternador. A partir disso, você sabe que ele é de campo negativo.
No alternador GA902.
Nele as 2 escovas vão para o conector, uma vai para o terminal DF e a outra para o terminal IG. Que para esse teste podemos ligar ao negativo da bateria.
Estando tudo correto, podemos testar o alternador com carga em bancada. Para isso precisamos alimentar o alternador com o sinal de um regulador.
Podemos utilizar, por exemplo, GA058R que é um regulador bem simples e tem proteção contra curto.
Ele vai precisar de um negativo na carcaça, o terminal DF é a saída do regulador e devemos ligar no DF do alternador.
No terminal D: vamos ligar ao positivo da bateria, mas somente depois que o alternador estiver girando. Se ligarmos com ele parado, a corrente de campo será alta.
Com esse regulador ele deve carregar com 14,5V, e podemos aplicar uma carga.
Se o alternador for de campo positivo.
Neste caso, se uma das escovas já está ligada ao positivo da bateria, você pode utilizar o GA003 para o teste.
Pronto, agora você já sabe como testar com carga um alternador que o regulador fica na central.
Muito importante: esse teste é somente para verificar se está tudo bem com o alternador, ele não substitui o regulador do veiculo.
A Gauss é uma multinacional brasileira especialista em elétrica para o veículo.
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