VW Taos chega no Brasil e também nas oficinas dos nossos reparadores, que viram as novidades

Montado sobre a mesma plataforma modular multiuso do Grupo VW, denominada como MQB, o Taos é um veículo destinado para as Américas, porque na Europa a VW tem outro modelo semelhante, que é o T-Roc.

Este novo carro será exportado da Argentina para vários países da América Latina, menos para o México, que também está fabricando o Taos, que é destinado para os Estados Unidos.

O sistema de iluminação é o grande destaque deste modelo da VW, que é composto por 100% em LED, mais os recursos tecnológicos do IQ.Light.

O Taos é a nova referência em iluminação entre os SUVs médios no Brasil, estabelecendo o mais elevado nível de excelência na categoria. Além de luzes 100% em LED, o modelo fabricado no complexo industrial de General Pacheco, em Buenos Aires, na Argentina, é equipado com a tecnologia IQ.Light, a mais moderna disponível no Grupo Volkswagen.

Os faróis equipados com a tecnologia IQ.Light geram 900 lúmens, em comparação com as lâmpadas automotivas incandescentes comuns, que geram entre 360 e 450 lúmens. A tecnologia IQ.Light tem uma capacidade luminosa muito superior em relação às lâmpadas halógenas, proporcionando mais segurança ao dirigir durante a noite. 

Os recursos também vão muito além da capacidade de iluminar as estradas, o IQ.Light traz o sistema de luz frontal adaptativa, conhecida pela sigla AFS (Adaptive Front-lighting System). E como o próprio nome diz, a luz emitida pelos faróis do SUV se adapta a partir da interpretação de diversas informações, como velocidade, ângulo de direção, condições do tempo e dados da rota, entregando assim a melhor iluminação possível ao motorista, sem prejudicar a visibilidade de quem estiver no sentido oposto.

O sistema AFS tem cinco funções

1- Village/City Light – Quando o Taos está rodando a baixas velocidades (entre 10 km/h e 35 km/h) no perímetro urbano, o sistema automaticamente se adapta para que o motorista tenha uma iluminação eficiente mais próxima do carro.

2- Motorway Light – Em situações em que o carro trafega a uma velocidade acima de 110 km/h em rodovias, por exemplo, o facho se adapta automaticamente para proporcionar uma visibilidade mais distante do veículo, permitindo que o motorista veja o que está acontecendo mais adiante e se antecipe a qualquer situação inesperada.

3- Country Light – Quando o veículo está acima de 35 km/h, o farol baixo é automaticamente acionado.

4- Dynamic Bending Light – O veículo também possui o sistema de farol de curva dinâmico, que faz com que os fachos dos faróis se ajustem horizontalmente, acompanhando a trajetória do veículo em curvas, dependendo da velocidade e do ângulo de esterçamento do volante.

5- Ajuste do Farol Alto - Com este recurso, o motorista do Taos não ofusca a vista do motorista que trafega no sentido contrário enquanto utiliza o farol alto. Assim que detecta um carro vindo no sentido oposto, o sistema baixa o facho automaticamente, impedindo que o outro motorista tenha a visibilidade prejudicada.

Ainda focado na segurança, o Taos é equipado com o ESS (Emergency Stop System) ou frenagem de emergência. A partir da leitura de uma série de parâmetros, como velocidade do veículo, acionamento do pedal dos freios e desaceleração, a unidade de controle (BCM) entende o risco real de um acidente e ativa o pisca das luzes de freio a uma frequência de 3 Hertz até o veículo baixar dos 10 km/h ou o processo de frenagem ser interrompido. 

No entanto, se a velocidade continuar caindo, o pisca alerta então é acionado.

Por conta de o Taos ter lanternas em LED, este recurso se torna ainda mais eficiente, pois o acionamento de uma lâmpada de LED é 0,2 segundo mais rápido que uma lâmpada incandescente normal, alertando os outros motoristas e podendo assim evitar possíveis colisões traseiras.

Nesta matéria, nossos reparadores irão falar mais sobre este carro que tem uma mecânica confiável e junto com a suspensão reforçada, colocam o Taos em nível de conforto e segurança elevado.

Oficinas

Irmãos Shida é o nome da oficina que fica na zona oeste da cidade de São Paulo, que tem uma pequena história: 

Em 1952 vindo da cidade de Bastos no interior de são Paulo, o Sr. Kazuto Shida tinha o sonho de trabalhar consertando veículos e em 1957 conseguiu abrir sua oficina e o nome era Auto Elétrico Santo Antônio. Em 1966 com aumento do volume de serviços, trouxe seus irmãos para trabalharem juntos, mudando o nome da oficina para Irmãos Shida Ltda.

Tiveram muitos desafios e muitas conquistas, mas na era da injeção eletrônica em 1990, já estavam casados e precisando de um sucessor. Foi assim que assumiu a empresa o Sr. Marcos Kazumi Shida, que é engenheiro mecânico e filho do Sr. Kazuto. 

Com mais de 60 anos de história e na segunda geração, aquele sonho do Sr. Kazuto continua vivo nas mãos do Marcos que nos recebeu gentilmente na sua oficina e em uma frase, ele revelou a filosofia da oficina: não fazer do carro do cliente uma cobaia, é preciso primeiro conhecer a tecnologia para depois fazer a manutenção.

Na mesma região, fomos até a Auto Mecânica e Elétrica Pinheiros, onde o Daniel nos contou que a oficina é bem atuante na execução de serviços de eletroeletrônica, além dos serviços de mecânica que estão sempre presentes nas atividades diárias.

Com as portas da oficina abertas, não é possível escolher serviços e a ideia é procurar atender bem os clientes, mas sem comprometer a qualidade do serviço, por isso que é importante saber como executar cada tipo de trabalho, isso gera produtividade para a oficina e satisfação do cliente, é uma receita simples, mas tem funcionado bem.

Indo para a zona leste da cidade de São Paulo, chegamos na Tecnocar e o Beto (Carlos Alberto Kazlauskas), que é um dos proprietários, nos recebeu com alegria pela participação desta matéria do jornal. Desde 1993, quando a oficina foi inaugurada, a família Kaslauskas investiu e continua investindo em tecnologia para atender aos carros, que estão sempre com novos sistemas e sem conhecimento e equipamento adequado, a oficina acaba perdendo clientes devido à limitação dos profissionais da reparação automotiva. 

O Beto, junto com o irmão Paulo, concordam que o mercado mudou muito e a principal dificuldade está em encontrar funcionários capacitados e esta preocupação pode chegar no limite de ter que ir agendando os serviços e trabalhar com o mínimo de funcionários.

Com certeza, esta situação de dificuldades que o Beto comentou, não só da oficina dele, mas a grande maioria das oficinas, passa pela mesma dificuldade de formar equipe e manter este time motivado para garantir o faturamento da oficina.

Primeiras impressões

Receber um carro novo na oficina é sempre uma boa oportunidade de aprender um pouco mais sobre as novas tecnologias ou até mesmo fazer uma descoberta, que alguns componentes são semelhantes ao que são utilizados em outros modelos da marca. Foi com este sentimento, que o Marcos da oficina Irmãos Shida, já foi olhando os detalhes do carro e como ele é especialista em elétrica, não deixou de observar os detalhes do farol com tecnologia IQ Light e os detalhes da iluminação LED. Como eletricista, o Marcos disse que a VW deve ter investido muito neste projeto de iluminação que chama muito a atenção no Taos, mas vamos ter que buscar conhecimento para poder atender os clientes com este tipo de carro.

Na Mecânica Pinheiros, o Daniel olhou o carro e logo entrou e ligou o motor para ver o novo painel com uma tela, que oferece acesso para todas as tecnologias disponíveis no VW Taos. Para ele, este é o grande atrativo que os clientes querem no carro, que disponibiliza todos os recursos de navegação, conectividade e sistemas que auxiliam o motorista ao dirigir pelas ruas.

Para quem trabalha com manutenção de veículos, é bonito ver um carro assim com tantos recursos e é uma oportunidade que o Jornal Oficina Brasil oferece para conhecer o carro antes de aparecer um cliente na oficina com o mesmo modelo.

Isso os deixa mais seguros e confiantes, só pelo fato de já ter um contato com o carro e até formar uma opinião sobre o modelo, que já causou uma boa impressão e vai agradar os futuros clientes.

O Beto da Tecnocar gostou do espaço interno e como ele é alto, o VW Taos tem espaço suficiente para acomodar as pernas longas mantendo o conforto, que é muito importante, principalmente quando vai fazer uma viagem longa.  

A vantagem da VW é que ela usa os mesmos componentes e sistemas em vários modelos da marca e para quem está preocupado com a manutenção, isso facilita bastante quando for fazer algum serviço nestes carros.

Dá para perceber que é um carro mais direcionado para família, que tem necessidade de mais espaço para os ocupantes e também para as bagagens e quando isso está atrelado ao conforto e desempenho, se torna a forma mais adequada para agradar ao público, que vai se interessar por este modelo de carro.

Ao volante

Dirigindo com todo cuidado, o Marcos pode perceber o conforto e o desempenho do VW Taos, que mesmo sendo um SUV compacto, oferece as condições adequadas para trafegar pelas ruas das cidades, pois o câmbio automático facilita a condução com o mínimo de esforço do motorista.

O Marcos sabe como é cansativo dirigir um carro com câmbio mecânico no trânsito, que não permite velocidades e obriga o acionamento da embreagem e a troca de marchas constantes. 

A gente sabe que ainda tem muitas pessoas que preferem carros com transmissão mecânica, mas quando descobrem o conforto da transmissão automática, dificilmente vão querer outro tipo de carro.

Para o Daniel, não tem outra forma para conhecer um carro, se não for dirigindo pelas ruas para saber o que o carro oferece. Foi isso que ele fez pelas ruas próximas da oficina e mesmo sendo apenas uma volta, foi suficiente para perceber que o VW Taos tem vocação para trânsito urbano e para estradas, pelo conjunto composto pelo motor turbo e pelo câmbio automático, que junto com a suspensão firme e confortável, permite o uso misto deste tipo de carro.

A altura mais elevada agrada muito quem dirige, pela maior amplitude de visão, principalmente no trânsito mais intenso, tornando os passeios mais seguros e tranquilos.

Falando em visão, o Daniel ficou empolgado com sistema de cortina no teto solar, além do tamanho da área envidraçada, que pode ser aberta até a metade do espaço do teto.

O Beto atende vários carros da marca VW equipados com motor turbo, mas ao volante, logo percebeu a grande diferença de um carro turbo com câmbio mecânico e o VW Taos automático, que prioriza o conforto dos ocupantes. Na opinião dele, isso não afeta o carro porque o público deste modelo está mais preocupado com espaço e conforto, que o Taos atende tranquilamente.

Dá para perceber a segurança da suspensão bem ajustada do Taos quando entra em curvas e mesmo sendo um carro de uso diário, principalmente nas cidades, ele agrada pelo conjunto e pela tecnologia disponível na nova tela instalada no centro do painel, permitindo o acesso pelo motorista e pelo passageiro.

Motor e transmissão

O motor de 1,4 litro está equipado com turbocompressor e injeção direta de combustível, que funciona com etanol ou gasolina, com capacidade de gerar 150 cavalos de potência a 5.000 rpm e 25,5 kgfm de torque a 1.500 rpm.

O Marcos prefere ficar só na elétrica e deixa a parte de motor e transmissão para as outras oficinas. 

O Daniel conhece e já fez algumas manutenções mais básicas como a troca de óleo, mas o Beto conhece bem o motor e para ele as manutenções são fáceis, bastando colocar o carro no elevador, já é possível ter acesso aos principais componentes de manutenção.

Basicamente não tem segredo e basta seguir as orientações do plano de manutenção do carro, respeitando os prazos e quilometragens especificadas.

É natural que este motor turbo trabalhando com uma transmissão automática de seis marchas, com conversor de torque e tração dianteira, ofereça uma dirigibilidade mais tranquila quando comparado com o mesmo motor com câmbio mecânico, até porque a proposta deste não é esportiva. 

Suspensão, freio e direção

Olhando a suspensão traseira do VW Taos, o Beto comentou que é parecida com a suspensão do Tiguan e muito melhor que a suspensão mais simples do Nivus. Basta ver a estrutura da suspensão que trabalha com eficiência para manter o carro com maior estabilidade, sem comprometer o conforto.

Na opinião do Daniel, a parte de freios não tem segredos para a realização de manutenções como a troca de pastilhas e discos, lembrando sempre de abrir o sangrador para afastar as pastilhas, evitando que o óleo sujo retorne para o flexível e podendo chegar até nos controles eletrônicos do sistema ABS, para completar o serviço de freios, não esquecer da troca do fluido e fazendo a sangria para garantir a eficiência do sistema.

Para o Marcos, a direção elétrica representa o máximo de conforto e segurança para dirigir, principalmente durante as manobras e para entender na prática como é bom ter este conforto, basta manobrar um carro com direção mecânica, que no mesmo momento vai lembrar da direção com assistência elétrica.

Elétrica, eletrônica e conectividade

Para os nossos três reparadores, os grandes atrativos dos carros novos estão na eletrônica, elétrica e principalmente na conectividade e o VW Taos tem muito a oferecer, começando pelo painel de instrumentos digital programável e o sistema multimídia localizado no centro do painel que exibe a tela mais moderna e avançada com alta definição. Nela está concentrada a maioria das funções que o motorista ou passageiro podem aproveitar para obter informações do carro, ativar ou desativar o sistema Start & Stop, ar-condicionado, rádio, espelhar o celular e outras funções.

O Marcos disse que a VW busca meios de agradar praticamente todos os seus clientes e chega ao extremo de disponibilizar um sistema de luzes em LED que permite aos ocupantes escolher a cor da iluminação interna. 

São 10 cores para escolher e além de decorar o painel frontal, se alonga pelas portas dianteiras, com a tonalidade escolhida.

Para o Beto e o Daniel, todo este aparato eletrônico disponível no VW Taos tem o propósito de atrair a atenção dos clientes e funciona, porque é utilizado pela maioria durante o percurso com o carro.

A lista de itens é longa, mas é nela que os reparadores devem ficar atentos, pois representa o nível de tecnologia que os reparadores devem se preparar para enfrentar quando for necessário fazer as manutenções:

Ar-condicionado Climatronic com filtro combinado ativo e ajuste de temperatura de 2 zonas, 

Assistente para partida em subida, Freios ABS,

“ACC” - Controle adaptativo de velocidade e distância,

Carregamento de celular por indução,

Controle eletrônico de estabilidade (ESC),

Controle de tração (ASR), 

Detector de ponto cego, 

Detector de pedestre, 

Iluminação ambiente no painel, painéis das portas frontais laterais (incluindo luz dos espelhos externos), 

Faróis com sistema de iluminação IQ-LIGHT com ajuste de faixa automática e luzes de curvas dinâmicas, 

Faróis em ECO LED com função “Coming & Leaving home” e luz de condução diurna em LED integrada, 

Painel de instrumentos digital programável 10,25”, 

Assistente traseiro de saída de vaga, 

Sistema multimidia “VW Play” tela de 10” com resolução HD+, câmera traseira integrada, leitor de MP3 e car menu, 

Volante multifuncional em couro com shift paddles,

Sistema KESSY - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor,

Sistema Start-Stop com reaproveitamento da energia de frenagem.

Peças e reposição

O VW Taos é um modelo novo, mas o conjunto composto pelo motor e transmissão já é conhecido pelos reparadores pelo fato de equipar outros modelos da marca há alguns anos. 

Para o Beto, Daniel e o Marcos, isso é muito bom para as oficinas que podem atender os clientes sem a preocupação de não encontrar peças de reposição, principalmente as mais utilizadas nos carros novos, como os filtros de óleo, de ar e de combustível, também podemos encontrar as velas de ignição, que já estão disponíveis nas concessionárias e lojas de reposição de peças.

Mesmo que tenha algum componente exclusivo deste modelo de carro e que tenha a necessidade de fazer a troca, basta explicar para o cliente sobre as condições da compra e do prazo de entrega. Quanto à mão de obra, nossos reparadores garantem e estão sempre dispostos a finalizar os serviços.

Recomendações

Irmãos Shida – Mesmo trabalhando com apenas um sistema do veículo, que é a elétrica, nunca devemos achar que conhecemos e dominamos tudo, pois a cada carro que chega na oficina é preciso ser cuidadoso com as palavras durante a conversa com o cliente.

Podemos imaginar que seja um sistema e quando o componente é desmontado, descobrimos que é outro e que às veze não conhecemos. Diferente da mecânica, a elétrica tem dificuldades que não dá para mostrar sem desmontar o componente e testar cada um separadamente, como é o caso de um alternador que é comandado pelo módulo da injeção do carro.

O conhecimento vem primeiro e depois vem a execução do serviço bem feito, que representa tranquilidade para a oficina e para o cliente, concluiu o Marcos.

Auto Mec. Elétrica Pinheiros – Nosso maior desafio, e certamente para as demais oficinas, é ter a peça na oficina no menor tempo possível porque tem sido o maior desafio para garantir a entrega do carro para o cliente dentro do prazo previsto. 

Quanto à execução do serviço é possível ter controle porque a equipe tem seu ritmo de trabalho e dependendo da situação, colocamos duas pessoas no mesmo carro para adiantar a entrega. 

Tudo isso muda quando o carro é novo e ainda não sabemos se tem peça de reposição e até a execução do serviço tem que ser mais cuidadosa, pode ser um pouco mais demorada, até pegar o jeito, sendo que o mais importante é garantir que o serviço vai ser bem feito, é assim que o Daniel e sua equipe trabalham.

Tecnocar – Oficina bem montada e com equipamentos atualizados só vai bem se tiver equipe bem preparada e muito serviço trazido pelos clientes. Quanto aos outros desafios diários da oficina, é possível contornar e mesmo que seja uma peça importada ou informações técnicas, que pode demorar um pouco mais, não chega a afetar o desempenho da oficina.

É natural que as dificuldades podem aumentar com a chegada dos modelos de carros novos, por isso que é importante a oportunidade de conhecer um carro como VW Taos e descobrir que muitos componentes já são conhecidos. Não é sempre assim porque as montadoras desenvolvem tecnologias em uma velocidade mais rápida do que podemos fazer cursos para aprender a consertar, como é o caso dos carros híbridos e depois, os totalmente elétricos.

O Beto concluiu dizendo que ter oficina é isso, tem que investir principalmente em conhecimento para manter o padrão de atendimento.