Segurança e tecnologia - conheça o sensor de ângulo de inclinação do chassi das motocicletas - Parte 2

Na edição anterior apresentamos o sensor de ângulo de inclinação do chassi das motocicletas 250 da Yamaha.

Nesta matéria vamos apresentar o sensor BAS (Bank Angle Sensor) que equipa o scooter Honda Lead.  Fig. 1

No scooter, assim como nas motocicletas, o sensor mede o ângulo de inclinação do chassi, a peça é fundamental para a segurança do condutor e do veículo, porém não pode ser confundido com um inclinômetro.

Só para esclarecer, o inclinômetro é responsável pelo monitoramento do ângulo de inclinação de alguns tipos de veículos, ele avisa por meio de um sinal acústico ou luminoso até onde a inclinação lateral ou longitudinal são permitidas, reduzindo as possibilidades de capotamento ou derrapagem, mas não é o nosso objeto de estudo, o dispositivo não está presente no scooter.

Pensando em segurança é bom ter em mente que a distância entre o solo e o scooter é bem menor que em uma motocicleta, então nesse caso encontrar o limite de inclinação durante a pilotagem fica por conta da técnica do condutor, lembrando que fazer uma curva com um scooter é diferente de uma motocicleta, a ciclística da moto adota outra concepção, tendo em conta algumas das diferenças como: diâmetro das rodas, centro de gravidade e posição de pilotagem, mas não é está a nossa pauta.

A função do sensor BAS é detectar a inclinação do chassi, e em caso de queda o funcionamento do motor será cortado.

O sensor tem um papel bem diferente dos demais sensores que equipam o sistema de injeção PGM-FI, por meio do dispositivo não são gerados parâmetros para correção ou alterações no tempo de injeção e ignição.

Já os demais sensores atuam fornecendo dados fundamentais ao ECM, que por sua vez executa cálculos para otimizar o consumo de combustível, reduzir emissões e melhorar o desempenho do motor conforme as solicitações do motociclista.

As informações relacionadas à inclinação do scooter servem apenas para manter o motor ligado em condições seguras, caso haja inclinação superior ao limite máximo, que é algo em torno dos 49+/- 4°, o funcionamento do motor será interrompido por meio do corte da alimentação da bomba de combustível (veja o diagrama elétrico)

Neste modelo o sensor está localizado na parte traseira do chassi, bem na extremidade, ele é alimentado pela tensão (V) da bateria. Fig. 2, Fig. 3, Fig.4

Estruturalmente o sensor é montado em coxins que absorvem a vibração, em caso de excesso poderia  provocar falhas no funcionamento do motor ou até desligá-lo.

Uma informação muito básica para o reparador experiente, mas necessária para o amador é a referência de montagem, quando invertida o veículo não irá funcionar, por isso durante a instalação do componente deve-se observar o detalhe gravado na carcaça do sensor, a referência “UP” deve ser montada sempre para cima, a maioria dos sensores ou interruptores de inclinação adotam a mesma referência.

Na Lead a injeção eletrônica é semelhante aos demais sistemas, relês; sensores; atuadores e interruptores compõem o conjunto, tudo está integrado.

Caso haja algum defeito no circuito elétrico ou no próprio sensor BAS o sistema não será acionado e o scooter não irá funcionar.

A boa notícia é que o Lead assim como os demais scooters são simples, por isso compreender  o funcionamento facilitará o diagnóstico dos possíveis defeitos que poderão ocorrer no sistema no dia a dia da oficina.

REQUISITOS PARA O FUNCIONAMENTO DO MOTOR

Para compor o sistema de segurança há um relé no circuito, a estratégia do dispositivo é interromper o fluxo elétrico ao abrir o circuito durante as emergências (queda), forçando assim o desligamento do motor.  O relé de parada do motor está localizado na frente do scooter, logo atrás da carenagem frontal,  junto à bateria e também ao ECM. 

O funcionamento do motor é permitido somente quando o relé fecha o circuito, neste momento  a bomba de combustível é energizada pela tensão da bateria através de um  relé  próprio junto ao negativo do ECM.

ENTENDENDO O DIAGRAMA ELÉTRICO

O circuito acima mostra que a tensão (V)  proveniente da bateria segue dois circuitos, sendo o circuito após o interruptor da ignição (1) de alimentação relé principal (2) e o que atende ao relé de parada do motor (3),sensor BAS (4) e relé da bomba de combustível (5).

Como regra, para que a tensão (V) alimente os relés, bomba de combustível e também o ECM  há uma condição necessária: o interruptor da ignição (1) deve estar ligado, o scooter deve estar na vertical (em pé).  O sensor percebe a posição e faz a ligação dos circuitos por meio dos contatos dos relés, condição necessária para que  o scooter funcione. Fig. 5

1. Interruptor da ignição
2. Relé principal
3. Relé de parada do motor
4. Sensor BAS
5. Relé da bomba de combustível

DICAS IMPORTANTES

Evite o contato do sensor com a água e outros produtos que comprometem a vida útil da peça.

A vedação do sensor normalmente é boa, mas suas conexões estão sujeitas a oxidações e falhas no contato.

Nunca remova ou instale um componente do sistema elétrico com a chave de ignição ligada.

É importante lembrar que a condição da bateria é fundamental para o funcionamento do sistema.

Caso haja uma pane no sensor ou no circuito elétrico, o scooter não irá funcionar mesmo que esteja na posição vertical.

Nunca instale alarmes ou dispositivos de segurança na fiação do relé.

DIAGNÓSTICOS DE DEFEITOS

Passos para a inspeção do sistema:
1. Coloque o scooter apoiado no cavalete central.
2. Deixe o interruptor de ignição desligado.
3. Remova o assento e o compartimento sob o assento.
4. Remova os parafusos do sensor.
5. Mantenha o sensor na posição normal e ligue a chave de ignição.
6. O sensor estará normal se o relê de parada do motor emitir um click.
7. Com o interruptor da ignição ligado incline o sensor aproximadamente 49 +/- 4° para os lados esquerdo e direito. O sensor estará normal se o relé de parada do motor emitir novamente um click indicando que o circuito do relé está aberto e nesta condição o motor não irá funcionar. Fig. 6

Caso o sensor não funcione inspecione todo o circuito, caso não haja falhas substitua o sensor e verifique novamente.

Para o mesmo sintoma de defeito, o sensor poderá estar normal, porém o relé de parada do motor pode apresentar defeitos, faça o teste do relé separado do circuito.

INSPEÇÃO DO CIRCUITO

1. Coloque o scooter apoiado no cavalete central.
2. Deixe o interruptor de ignição desligado.
3. Desacople o conector do sensor de inclinação. Fig. 7
4. Ligue o contato da ignição.
5. Com um multímetro na escala DCV meça a tensão(V) nos terminais do conector do lado da fiação do scooter.

CONEXÃO DO MULTÍMETRO:

 Preto (+)     Verde ( -)

Resultado padrão: A voltagem obtida deve ser igual à da bateria.

Durante o teste caso não obtenha o valor de tensão igual ao da bateria, verifique os itens abaixo:
- Circuito aberto no fio Preto
- Circuito aberto no fio Verde

Caso a voltagem da bateria seja indicada, verifique conforme descrição abaixo:

CONEXÃO DO MULTÍMETRO:

Vermelho/laranja (+) Verde (-)

Resultado padrão: A voltagem obtida deve ser igual à da bateria.

Se a voltagem da bateria não for indicada, verifique quanto à possibilidade de circuito aberto no fio vermelho/laranja.